Cómo calcular los tiempos de viaje en fantasía

Un jinete puede llevar la noticia de un barco retrasado antes de que llegue el grano que iba en él. Un carro de bueyes no puede. Si el mapa solo dice que los lugares están “lejos”, las dos frases son conjeturas. El tiempo de viaje es el número de días entre dos lugares con nombre, para una forma de moverse, en una estación, con los descansos que ya decidiste.

Las cifras de abajo que vienen de la historia están etiquetadas, y cada una enlaza con la página de la que salió. Las distancias de la ruta de ejemplo están inventadas. No son mediciones de un camino real y no son reglas para todos los mundos.

Empieza por el viaje que puede fallar#

Nombra la salida, la llegada y qué se estropea si el viajero llega tarde. Una reunión, un paso que se cierra, un barco que no espera. Dibuja la región alrededor de ese viaje antes de medirlo. Esa guía trata el puente como un día y el desvío del transbordador como una noche fuera. Son restricciones de la historia. Esta guía explica cómo eliges los números sobre los que se apoya una restricción así.

Si el boceto no tiene escala, no lo dividas. Márcalo como esquemático, como dice la guía del mapa, y elige los días directamente. Una lista de lugares en orden, con un número de días al lado de cada uno, basta para un relato corto en un solo camino.

Las herramientas de dibujo son una elección aparte. La lista de herramientas para mapas de fantasía las compara. Cuando la ruta tenga escala, se aplica el resto de esta guía.

Toma prestada una distancia diaria y dilo#

ORBIS, el modelo de Stanford del viaje romano, fija distancias diarias medias para una red de caminos hacia el año 200 de nuestra era. Las notas de construcción las describen como un cuadro general sacado de testimonios antiguos y de comparaciones posteriores, no como una lectura de cronómetro. Salvo el relevo de caballos, suponen movimiento de día. Viajar de noche sería más rápido, y las notas dicen que solo solía ser posible durante poco tiempo.

Usa la tabla como punto de partida que puedas citar. Si tu camino es peor, escribe un número más lento y el motivo. ORBIS es, en sí, una red imperial romana. Las mismas notas dicen que los caminos alpinos medievales estaban en peor estado que los romanos imperiales, así que una senda embarrada en una época posterior no debería heredar en silencio el ritmo romano.

El modelo también fija 50 kilómetros al día para el viaje privado con ruedas acelerado, entre el vehículo habitual y el carruaje rápido. Los caminos de montaña en los Pirineos, los Apeninos, los Alpes, los Balcanes, Anatolia y el Magreb suman medio día, un día o un día y medio a los vehículos habituales, con una parte proporcional para los demás medios, según la subida y la longitud. En algunos meses de invierno el modelo simplemente retira los carros de bueyes y los carruajes rápidos de los Pirineos, los Alpes y el Tauro. Las notas dicen que esto aún puede quedar corto ante el retraso de las mercancías con mal tiempo, y que el cambio de estación en tierra se trata con menos detalle que en el mar.

Un ritmo de instrucción no es un día de marcha#

Un ejército con bagaje está en la fila de los 30 kilómetros. La fila de los 60 kilómetros es una marcha rápida sin bagaje, para un tramo breve. Un explorador, una familia y una compañía no comparten un ritmo. Elige la fila de quien está de verdad en el camino.

El río y el mar no son caminos más lentos#

En los ríos, ORBIS separa las barcas civiles de carga de las barcas militares movidas a remo. En el ajuste civil el ritmo más común es de 65 kilómetros al día aguas abajo y 15 aguas arriba. Algunos ríos quedan más altos o más bajos. El Nilo es el único río cuyo ritmo cambia con la estación en el modelo. Las barcas militares quedan en 120 kilómetros al día aguas abajo y 50 aguas arriba. El movimiento fluvial de la simulación se limita a las horas de luz, y las notas dicen que esos ritmos diurnos probablemente superan los promedios reales, porque los viajes de verdad se detenían ante obstáculos. Lee 65 frente a 15 como un contraste con el que puedes planear: bajar el río es mucho más rápido que subirlo. No trates ninguno de los dos números como la promesa de que toda barca llega.

El mar no tiene fila en la tabla. ORBIS no divide una travesía por una sola distancia diaria. Simula barcos de vela cuadra a partir de los vientos de cada mes, con dos tipos de barco que se distinguen por lo bien que pueden ceñir, y con corrientes fuertes solo en unos pocos estrechos. Una ruta se cierra donde hay olas de al menos 12 pies durante al menos el 10 por ciento del tiempo de ese mes. Esa regla recorta con fuerza la navegación atlántica en invierno, y también recorta en invierno parte del Mediterráneo noroccidental al sur de Francia. Los escritores antiguos y los posteriores, dicen las notas, tratan la navegación de invierno como peligrosa incluso donde un carril sigue abierto. Cinco cruces cortos siguen disponibles en el modelo todo el año, porque los datos del tiempo no los cierran de forma habitual: el Bósforo, los Dardanelos, el estrecho de Mesina, Gibraltar y el estrecho de Dover.

El tiempo simulado es un promedio de muchas travesías, y el camino elegido es uno óptimo. Las notas dicen que muchas travesías reales fueron más lentas. Los barcos esperan al tiempo. Paran en puerto. Pierden la mejor línea. Para una historia, elige el mes, escribe el número de días que estés dispuesto a sostener y decide qué hace el puerto cuando el mes no sirve. Ese número es tu decisión. No es un resultado de ORBIS salvo que hayas ejecutado de verdad la ruta.

Un resultado es fácil de usar mal. En las simulaciones del modelo, el viaje por carretera era a menudo más rápido que la navegación, según la ruta y el medio, y el transporte terrestre era siempre más caro. Un solo jinete puede adelantar a un barco de grano. Una ciudad que come el grano de ese barco sigue dependiendo del barco, y de guardar comida mientras el puerto está en calma. Diseñar una ciudad de fantasía empieza por el agua y la comida. El calendario del viaje dice cuántos días de reservas exige esa comida cuando los barcos se detienen.

Suma la subida, la estación y el descanso#

Una distancia diaria plana ignora un paso. W. W. Naismith, en el Scottish Mountaineering Club Journal de septiembre de 1892, ofreció una fórmula para “hombres en buena forma” en “expediciones fáciles”: una hora por cada tres millas del mapa, más una hora por cada 2000 pies de ascenso. El día con el que la comprobó incluía paradas breves. La fórmula no pone precio a un carro, a una tormenta ni a un paso cerrado. Sirve para notar que la subida cuesta horas, para un caminante que cumple sus condiciones.

Un calendario de fantasía es donde ese coste recibe una fecha. Da una duración al mes de la nieve. Dásela a un día de descanso, a una fiesta o a un mercado. Los ritmos diarios de arriba ya describen un día de viaje, no un ritmo por hora multiplicado por cada hora del reloj. Añade una parada cuando la historia tenga un motivo que el día ordinario no cubre. No inventes un calendario de cada cuánto debe descansar un animal si no tienes una fuente que estés dispuesto a citar. “La mula descansa en la fiesta, porque el calendario dice que el camino está vacío” es una regla de la historia. “Los caballos deben descansar cada sexto día” es una afirmación sobre animales, y esta guía no la hace.

Una economía ficticia ya usa el mismo gozne. El carbón vegetal llega a Ostra en mula cargada por el paso de Brenna, y el paso se cierra en invierno. Una mula muy cargada en el conjunto de ORBIS es la fila de los 20 kilómetros, no los 30 de un caminante ordinario. Da una longitud al paso de Brenna solo cuando una escena necesite la cuenta. Conserva el cierre de invierno en cualquier caso.

Recorre una ruta inventada#

Porth es un puerto. Lind es una villa fluvial. Yarrow queda más allá del paso de Tor. Ninguna de estas distancias es histórica. Cada línea dice qué ritmo se está aplicando.

El grano#

El carro de bueyes de Colm, cargado de grano, no empieza en el paso. En este ejemplo el barco toma cinco días que tú eliges para llegar a Porth. La subida del río de Porth a Lind, aguas arriba a 15 kilómetros al día, toma cuatro. El camino desde Lind hasta el pie del paso toma dos y medio, y el cruce suma un día y medio porque estás usando el tope del tiempo extra que ORBIS admite en un camino de montaña más duro. Ese recargo ya sustituye al cruce. No dividas además las seis millas por el ritmo del carro de bueyes. Junta las piezas etiquetadas y el viaje de la estación favorable dura trece días antes de cualquier día de fiesta que añadas. Si tu calendario cierra el paso antes, el grano inverna en Lind. Esa es la escena. Los trece días son aritmética sobre esas suposiciones, no un promedio histórico.

La carta#

Ida recorre los mismos 30 kilómetros en cerca de medio día y luego se encuentra con el paso. ORBIS halló que la pendiente no era un retraso grave para un jinete solo o un carruaje ligero, salvo en los pasos altos, y aun allí añadía tiempo. Decide por escrito que ella cruza con buen tiempo el día que sale de Lind, y que no cruza en el mes de nieve. Puede decirle a Yarrow que el barco llegó tarde mientras Colm sigue en el camino. Quien compre grano en Yarrow puede actuar según su frase. El carro no puede.

La huida aguas abajo#

Quien toma una barca civil desde Lind llega a Porth dentro del día, al ritmo de 65 kilómetros. Quien lo persigue de vuelta aguas arriba por los mismos 60 kilómetros, de Porth hacia Lind, necesita cuatro días a 15 kilómetros al día. La persecución no es una prueba de valor hasta que hayas gastado esos cuatro días. Si la barca para pronto, cosa que las notas de ORBIS dicen que los viajes reales hacían a menudo, la ventaja se reduce, y conviene cambiar el número en lugar de esperar que el lector no lo note.

La cronología debe guardar la salida a vela, la llegada y el día en que cada persona oye la noticia como hechos separados. Si mueves la salida una semana, se mueven los tres, o la escena está mal.

Errores frecuentes#

• Un ritmo por cada hora del día. Las distancias diarias ya son el día. Multiplicar un ejercicio, o un ritmo de marcha, desde el alba hasta el ocaso cuenta dos veces las horas en que la gente está parada.
• Una sola velocidad en las dos direcciones. Aguas arriba no es aguas abajo. Volver por el paso en el mes de nieve puede ser imposible, no solo lento.
• Un solo ritmo para todos en el camino. El explorador, la familia y el tren de bagaje son filas distintas.
• Una distancia marítima dividida por un ritmo de camino. Da al mar un mes y un número de días decidido por ti. No le des 30 kilómetros al día.
• El invierno copiado del verano. Si el paso se cierra, las reservas del pueblo son la historia. Si el puerto no autoriza el barco, los cinco días no llegan a empezar.
• La línea recta. Mide el camino que el viajero puede usar de verdad. Una sierra con un solo paso es un rodeo con un coste, no un muro y no un camino llano.
• La vuelta olvidada. El mensaje, el grano y la persona que tiene que volver a casa son tres viajes.

Después de cambiar una fecha, comprueba la escena con la tabla. ¿Puede estar el carro en Yarrow un día en que el calendario dice que el paso está cerrado? ¿Alguien que oyó la noticia el primer día sigue actuando, el segundo, como si el grano hubiera llegado? Si quitas la corriente aguas abajo, ¿la huida sigue durando un solo día?

Guarda juntos los lugares y los días#

Dibuja el mapa con la herramienta que prefieras. Yazar.io es un sitio útil para las decisiones que el dibujo no guarda. Sus lugares sirven para ciudades, bosques y pasos, y un lugar puede enlazarse con las personas y los hechos que dependen de él (funciones).

Da un lugar a Porth, a Lind y al paso de Tor. Las plantillas de campos te permiten añadir los campos que esta ruta necesita. Las novedades incluyen el número y el texto entre los tipos de campo, así que un número puede guardar los días a pie con buen tiempo y un campo de texto puede guardar el mes en que cierra el paso (novedades). Escribe el nombre de un lugar en otro registro y se enlaza solo. También puedes escribir @ y elegir el registro. Cada página tiene un panel de enlaces entrantes con las páginas que lo mencionan, que es la lista que quieres cuando el paso se cierra (funciones).

Los hechos de la Cronología pueden nombrar a quienes participan y el lugar donde ocurre el hecho. La página del lugar lista entonces esos hechos en orden (novedades). Pon en esa cronología la salida a vela, la llegada y el día en que se oye la carta de Ida, con las etiquetas de fecha que use tu calendario.

El plan gratuito incluye 15 registros editables por cada tipo de entidad en un libro, y Lugares es uno de ellos, lo que cubre las paradas de una ruta como esta. El Glosario, la Cronología, las Notas y las Citas no tienen límite (planes). Un nomenclátor de cada aldea es un conjunto de registros de lugar mayor que estas paradas. Si necesitas más de quince lugares editables, la página de precios es donde figura cualquier límite más alto. El registro guarda el número que elegiste, y eso es lo que hace posible comprobar la escena.