ファンタジー世界の移動時間を計算する

遅れた船の知らせは、船に積んだ穀物が着く前に、騎手が運べます。牛車には運べません。地図が場所を「遠い」としか言わないなら、どちらの文も当てずっぽうです。移動時間とは、名前のある二つの場所のあいだで、一つの動き方、一つの季節、すでに決めた休みを含めた日数です。

下に置く歴史由来の数には、出所を書いてあります。それぞれ、その数が出たページへリンクします。例の道の距離は、例のために作ったものです。実在の道の測量ではなく、どの世界にも当てはまる規則でもありません。

失敗しうる旅から始める#

出発、到着、旅人が遅れたときに何が壊れるかを名づけます。会合、閉じる峠、待たない船です。測る前に、その旅を軸に地域を描きます。あちらの解説は、橋を一日、渡し船の回り道を一泊として扱います。あれは物語上の制約です。この解説は、そのような制約が乗る数をどう選ぶかを示します。

下絵に縮尺がなければ、割ってはいけません。地図の解説が言うように模式図だと書き、日数を直接選びます。場所を順に並べ、それぞれの横に日数を書いた一覧で、一本の道の短い話には足ります。

描く道具は別の選択です。ファンタジー地図を作る道具の一覧がそれらを比べます。道に縮尺がついたら、この解説の残りが使えます。

一日の距離を借り、借りたと書く#

ローマの旅を扱うスタンフォードのモデルORBISは、西暦200年頃の道路網に、平均の一日距離を置きます。構築のノートは、それらをストップウォッチの読みではなく、古代の証拠とその後の比較から描いた概観だと説明します。馬を乗り継ぐ場合を除き、昼の移動を前提にします。夜の移動はより速くなりますが、ノートは、それがふつう短い間しかできなかったと述べます。

表は、出典を示せる出発点として使います。道がより悪ければ、より遅い数と理由を書きます。ORBISそのものはローマ帝国の道路網です。同じノートは、中世のアルプスの道が帝政ローマの道より悪い状態だったと述べます。それより後の設定のぬかるんだ小道に、ローマの速さを黙って引き継がせてはいけません。

モデルは、ふつうの車と速い馬車のあいだに、急いだ私用の車輪の旅として一日50キロも置きます。ピレネー、アペニン、アルプス、バルカン、アナトリア、マグレブの山道は、ふつうの車に、登りと長さに応じて半日、一日、または一日半を足します。ほかの移動には、それに見合う分を足します。冬のいくつかの月には、モデルはピレネー、アルプス、タウロスから牛車と速い馬車を単に外します。ノートは、これでも悪天候の荷物の遅れを小さく見積もるかもしれず、陸の季節変化は海より粗く扱っていると述べます。

訓練の歩度は、一日の行軍ではない#

荷のある軍は30キロの行です。60キロの行は、荷のない速い行軍で、短い期間のためのものです。斥候と家族と部隊は、一つの歩度を共有しません。実際に道にいる人の行を選びます。

川と海は、遅い道ではない#

川では、ORBISは民間の荷船と、櫂で進む軍船を分けます。民間の設定で最も多い速さは、下りが一日65キロ、上りが15キロです。川によっては、それより高く、または低く置かれます。モデルのなかで季節によって速さが変わる川は、ナイルだけです。軍船は、下りが一日120キロ、上りが50キロです。シミュレーションの川の移動は日中に限られ、ノートは、実際の旅は障害で止まったので、この日中の速さは実際の平均より高くなりやすいと述べます。65と15は、計画に使える対比として読みます。川を下るほうが、上るよりずっと速いのです。どちらの数も、どの船も着くという約束としては扱いません。

海には表の行がありません。ORBISは航海を一つの一日距離で割りません。各月の風から、横帆の船をシミュレートします。船は二種類で、風にどこまで逆らえるかが異なり、強い流れはいくつかの海峡にだけ入ります。その月の時間の少なくとも10パーセントで、少なくとも12フィートの波が出る場所では、航路は閉じます。この規則は、冬の大西洋の航海を強く削り、冬にはフランス南方の北西地中海の一部も削ります。ノートは、古代の書き手とその後の書き手が、航路が開いていても冬の航海を危険とみなしたと述べます。五つの短い横断は、気象データがふだんそれらを閉じないため、モデルでは一年中使えます。ボスポラス、ダーダネルス、メッシナ海峡、ジブラルタル、ドーバー海峡です。

シミュレートされた時間は多くの航海の平均で、選ばれる経路は最適なものです。ノートは、実際の航海の多くはより遅かったと述べます。船は天候を待ちます。港に止まります。最良の線を外れます。物語では月を選び、引き受けられる日数を書き、月が違うときに港が何をするかを決めます。その数はこちらの決定です。その航路を実際に計算していない限り、ORBISの出力ではありません。

一つの結果は、誤用しやすいものです。モデルのシミュレーションでは、道と手段によっては陸路が帆走より速いことが多く、陸の輸送は常により高くつきました。一人の騎手は、穀物船に勝てます。その船の穀物を食べる都市は、それでも船に依存し、港が静かなあいだ食料を蓄えることにも依存します。ファンタジー都市の作り方は、水と食料から始まります。移動の暦は、船が止まったとき、その食料が何日分の蓄えを要するかを言います。

登りと季節と休みを足す#

平らな一日距離は、峠を無視します。W. W. Naismithは、1892年9月のScottish Mountaineering Club Journalで、「ほどよい状態の人」の「容易な遠征」向けに式を示しました。地図上の3マイルごとに一時間、上昇2000フィートごとにさらに一時間です。式を照合したその日には、短い休みが含まれていました。式は荷車にも、嵐にも、閉じた峠にも代価をつけません。条件に合う歩行者にとって、登りが時間で代価を持つと気づくためのものです。

ファンタジーの暦は、その代価が日付を得る場所です。雪の月に長さを与えます。休みの日、祭り、市にも長さを与えます。上の一日の速さは、すでに旅の一日を述べています。時計の毎時に時速を掛けたものではありません。ふつうの一日が覆わない理由が物語にあるとき、休みを足します。引用する用意のある出典がない限り、動物がどれほど頻繁に休まねばならないかという予定を作ってはいけません。「ラバは祭りに休む。暦が、道は空だと言うから」は物語の規則です。「馬は六日ごとに休まねばならない」は動物についての主張であり、この解説はそれを立てません。

架空世界の経済は、すでに同じ蝶番を使っています。木炭は荷を積んだラバでBrenna峠を越え、Ostraに着き、峠は冬に閉じます。ORBISの組で重い荷のラバは20キロの行であり、ふつうの歩行者の30ではありません。場面が数を必要とするときだけ、Brenna峠に長さを与えます。冬の閉鎖は、いずれにせよ残します。

作った一つの道を歩く#

Porthは港です。Lindは川の町です。YarrowはTor峠の向こうにあります。これらの距離は、どれも歴史上のものではありません。各行は、どの速さを当てているかを言います。

穀物#

Colmの穀物を積んだ牛車は、峠から始まりません。この例では、船はPorthに着くまで選んだ五日を取ります。PorthからLindへの川の上りは一日15キロで四日、Lindから峠のふもとまでの道は二日半を取ります。越えには一日半が足されます。ORBISがより難しい山道に認める追加時間の上限を使っているからです。その追加は、すでに越えの代わりです。6マイルを、さらに牛車の速さで割ってはいけません。ラベルのついた部分を合わせると、好季の旅は、足す祭日の前に十三日です。暦がそれより早く峠を閉じるなら、穀物はLindで冬を越します。それが場面です。十三日は、それらの前提の計算であり、歴史上の平均ではありません。

手紙#

Idaは同じ30キロを約半日で乗り、それから峠に向きあいます。ORBISは、高い峠を除けば、勾配は単独の騎手や軽い馬車にとって大きな遅れではなく、高い峠ではそれでも時間を足した、と見ました。書いて決めます。Idaは良い天候ではLindを出た日に越え、雪の月には越えません。Colmがまだ道にいるあいだに、船が遅れたとYarrowへ伝えられます。Yarrowで穀物を買う人は、その一文に従って動けます。荷車には動けません。

下りの逃走#

Lindから民間の船に乗る人は、65キロの速さで、その日のうちにPorthへ着きます。同じ60キロをPorthからLindへ上って戻る追跡者は、一日15キロで四日を要します。その四日を使うまでは、追跡は勇気の競争ではありません。船が早く止まるなら、ORBISのノートが実際の旅についてしばしば言うとおり、リードは縮みます。読者が気づかないだろうと願うのではなく、数を変えます。

年表は、出航、到着、各人が知らせを聞く日を、別々の出来事として持つべきです。出航を一週間動かすなら三つとも動きます。そうでなければ場面が誤りです。

よくある誤り#

• 一日の毎時に掛ける歩度。 一日の距離は、すでにその日です。訓練や歩行の速さを日の出から日の入りまで掛けると、人が止まって過ごす時間を二度数えます。
• 両方向に一つの速さ。 上りは下りではありません。雪の月に峠を戻ることは、遅いのではなく、不可能かもしれません。
• 道の全員に一つの歩度。 斥候と家族と荷の列は、別の行です。
• 海の距離を道の速さで割る。 海には月と、作者の日数を与えます。一日30キロは与えません。
• 夏から写した冬。 峠が閉じるなら、町の蓄えが物語です。港が船を出さないなら、五日は始まりません。
• 直線。 旅人が実際に使える道を測ります。峠が一つの山脈は、代価のある回り道です。壁でも、平らな道でもありません。
• 忘れた帰り。 知らせと穀物と、家へ戻らねばならない人は、三つの旅です。

日付を変えたら、場面を表と照合します。暦が峠は閉じていると言う日に、荷車はYarrowにいられますか。知らせを初日に聞いた人が、二日目も、穀物は着いたかのように振る舞っていますか。下りの流れを消しても、逃走はまだ一日ですか。

場所と日数を一つに置く#

地図は、好みの道具で描きます。Yazar.ioは、絵が持たない決定を置くのに向いています。場所は都市、森、峠のためであり、場所は、それに依存する人と出来事へつなげられます（機能紹介）。

Porth、Lind、Tor峠に、それぞれ場所を与えます。項目テンプレートで、この道が必要とする項目を足せます。アップデートでは、項目の型に数値とテキストが並びます。だから数値には良い天候の徒歩の日数を、テキスト項目には峠が閉じる月を置けます（アップデート情報）。別の記録に場所の名を打つと、それ自身がリンクします。@を打って記録を選ぶこともできます。各ページには、それを言及するページのバックリンクパネルがあり、峠が閉じたときに欲しい一覧はこれです（機能紹介）。

年表の出来事には、参加する人と、出来事の起きる場所を名づけられます。場所のページは、それらの出来事を順に並べます（アップデート情報）。出航、到着、Idaの手紙の知らせが届いた日を、暦の日付の書き方のまま、その年表に置きます。

無料プランは、一冊の本で項目の種類ごとに編集できる記録を15件含み、場所もその一つで、このような道の立ち寄りには足ります。用語集、年表、メモ、引用は無制限です（料金）。あらゆる村の地名録は、これらの立ち寄りより多くの場所の記録です。編集できる場所が15件を超えて必要なら、より高い上限があるかどうかは料金のページで確認できます。記録は、選んだ数を保持します。場面の照合を可能にするのは、そのことです。