Как посчитать время в пути в мире фэнтези

Всадник может привезти весть об опоздавшем корабле раньше, чем прибудет зерно, которое на нём было. Телега на волах не может. Если карта говорит о местах только «далеко», оба предложения остаются догадкой. Время в пути: число дней между двумя названными местами, для одного способа движения, в один сезон, с теми стоянками, которые вы уже решили.

Числа ниже, которые взяты из истории, подписаны, и каждое ведёт на страницу, откуда оно взято. Расстояния на разобранном маршруте придуманы для примера. Это не обмер настоящей дороги и не правила для всякого мира.

Начните с пути, который может сорваться#

Назовите отправление, прибытие и то, что ломается, если путник опаздывает. Собрание, перевал, который закрывается, корабль, который не будет ждать. Нарисуйте регион вокруг этого пути, прежде чем его мерить. Тот материал считает мост одним днём, а объезд через паром ночёвкой. Это ограничения истории. Здесь показано, как выбрать числа, на которых такое ограничение стоит.

Если у наброска нет масштаба, не делите его. Пометьте его как схему, как говорит материал о карте, и выберите дни прямо. Список мест по порядку, с числом дней рядом с каждым, достаточен для короткого рассказа на одной дороге.

Инструменты для рисунка: отдельный выбор. Подборка программ для карт фэнтези их сравнивает. Когда у маршрута есть масштаб, действует остальное в этом материале.

Возьмите дневную дистанцию взаймы и так и скажите#

ORBIS, стэнфордская модель римских путешествий, задаёт средние дневные расстояния для дорожной сети около 200 года н. э. Заметки о построении модели описывают их как общую картину из античных свидетельств и более поздних сопоставлений, а не как показание секундомера. Кроме конной эстафеты, они предполагают движение днём. Ночной путь был бы быстрее, и заметки говорят, что обычно он был возможен лишь ненадолго.

Берите таблицу как исходную точку, на которую можно сослаться. Если ваша дорога хуже, запишите меньшее число и причину. Сам ORBIS описывает сеть Римской империи. Те же заметки говорят, что средневековые альпийские дороги были в худшем состоянии, чем имперские римские, поэтому грязная тропа в более поздней обстановке не должна молча унаследовать римский темп.

Модель также задаёт 50 километров в день для ускоренной частной езды на колёсах, между обычным экипажем и быстрой повозкой. Горные дороги в Пиренеях, Апеннинах, Альпах, на Балканах, в Анатолии и в Магрибе добавляют обычным повозкам лишние полдня, день или полтора дня, а прочим способам соразмерную долю, смотря по подъёму и длине. В некоторые зимние месяцы модель просто убирает телеги на волах и быстрые повозки из Пиренеев, Альп и Тавра. Заметки говорят, что это всё ещё может занизить задержку товаров в плохую погоду и что смена сезона на суше учтена грубее, чем на море.

Учебный шаг не равен дневному переходу#

Войско с обозом стоит в строке 30 километров. Строка 60 километров: быстрый марш без обоза, на короткий срок. Разведчик, семья и отряд не делят один темп. Выберите строку тех, кто действительно на дороге.

Река и море не медленные дороги#

На реках ORBIS отделяет гражданские грузовые лодки от военных, которые идут на вёслах. В гражданском варианте самый частый темп: 65 километров в день по течению и 15 против течения. Некоторые реки заданы выше или ниже. Нил в модели единственная река, чей темп меняется по сезону. Военные лодки заданы как 120 километров в день по течению и 50 против течения. Речное движение в расчёте ограничено светлым временем, и заметки говорят, что эти дневные темпы, вероятно, выше реальных средних, потому что настоящие поездки останавливались из-за помех. Читайте 65 против 15 как контраст, которым можно планировать: вниз по реке гораздо быстрее, чем вверх. Не считайте ни одно из чисел обещанием, что каждая лодка дойдёт.

У моря в таблице нет строки. ORBIS не делит плавание на одну дневную дистанцию. Он рассчитывает суда с прямым парусом по ветрам каждого месяца, с двумя типами судов, которые различаются тем, насколько хорошо идут против ветра, и с сильным течением лишь в нескольких проливах. Путь закрыт там, где волны не ниже 12 футов бывают не меньше 10 процентов времени в этом месяце. Это правило сильно режет атлантическое плавание зимой и зимой же режет часть северо-западного Средиземноморья к югу от Франции. Античные авторы и более поздние, говорят заметки, считают зимнее плавание опасным, даже если полоса остаётся открытой. Пять коротких переходов в модели доступны весь год, потому что данные о погоде не закрывают их постоянно: Босфор, Дарданеллы, Мессинский пролив, Гибралтар и Дуврский пролив.

Рассчитанное время есть среднее по многим плаваниям, а выбранный путь оптимален. Заметки говорят, что многие настоящие плавания были медленнее. Суда ждут погоды. Стоят в порту. Промахиваются мимо лучшей линии. Для истории выберите месяц, запишите число дней, за которое готовы отвечать, и решите, что делает гавань, когда месяц не тот. Это число: ваше решение. Это не вывод ORBIS, пока вы сами не прогнали маршрут.

Один вывод легко употребить неверно. В расчётах модели дорога часто была быстрее паруса, смотря по маршруту и способу, а сухопутная перевозка всегда была дороже. Один всадник может обогнать корабль с зерном. Город, который ест зерно этого корабля, всё равно зависит от корабля и от того, чтобы копить еду, пока гавань тиха. Как создать город в фэнтези начинается с воды и еды. Календарь пути говорит, на сколько дней запасов хватает этой еды, когда суда встают.

Прибавьте подъём, сезон и отдых#

Ровная дневная дистанция не видит перевала. У. У. Нейсмит в Scottish Mountaineering Club Journal за сентябрь 1892 года предложил формулу для «людей в сносном состоянии» на «лёгких выходах»: час на каждые три мили по карте плюс час на каждые 2000 футов подъёма. День, по которому он её сверил, включал короткие остановки. Формула не оценивает телегу, бурю или закрытый перевал. Она нужна, чтобы заметить: подъём стоит часов, если идёт человек, которому условия формулы подходят.

Календарь фэнтези там, где эта цена получает дату. Дайте снежному месяцу длину. Дайте длину дню отдыха, празднику или рынку. Дневные темпы выше уже описывают день пути, а не часовой темп, умноженный на каждый час циферблата. Добавляйте стоянку, когда у истории есть причина, которой обычный день не покрывает. Не выдумывайте расписание, как часто животное обязано отдыхать, если у вас нет источника, на который вы готовы сослаться. «Мул отдыхает в праздник, потому что календарь говорит: дорога пуста» есть правило истории. «Лошади должны отдыхать каждый шестой день» есть утверждение о животных, и этот материал его не делает.

Экономика вымышленного мира уже пользуется той же петлёй. Древесный уголь доходит до Ostra на гружёном муле через перевал Brenna Gap, и перевал закрывается зимой. Тяжело гружённый мул в наборе ORBIS: строка 20 километров, не 30 обычного пешехода. Давайте перевалу Brenna Gap длину только тогда, когда сцене нужен счёт. Зимнее закрытие сохраняйте в любом случае.

Пройдите один вымышленный маршрут#

Porth: гавань. Lind: речной город. Yarrow лежит за перевалом Tor. Ни одно из этих расстояний не историческое. Каждая строка говорит, какой темп применён.

Зерно#

Телега Colm с зерном начинается не на перевале. В этом примере корабль берёт пять дней по вашему выбору, чтобы прибыть в Porth. Путь из Porth в Lind идёт против течения, при 15 километрах в день, и берёт четыре дня. Дорога из Lind к подножию перевала берёт два с половиной, а переход прибавляет полтора, потому что вы берёте верхнюю добавку времени, которую ORBIS допускает на более трудной горной дороге. Эта добавка уже заменяет сам переход. Не делите сверх того шесть миль на темп телеги с волами. Сложите подписанные части: путь благоприятного сезона длится тринадцать дней, прежде чем вы прибавите какой-либо праздник. Если ваш календарь закрывает перевал раньше, зерно зимует в Lind. Это и есть сцена. Тринадцать дней: счёт по этим допущениям, не историческое среднее.

Письмо#

Ida проезжает те же 30 километров примерно за полдня, а затем стоит перед перевалом. ORBIS нашёл, что уклон не был серьёзной задержкой для одинокого всадника или лёгкой повозки, кроме высоких перевалов, и там всё же прибавлял время. Решите письменно, что в хорошую погоду она переходит в тот день, когда покидает Lind, и что в снежный месяц не переходит. Она может сказать Yarrow, что корабль опоздал, пока Colm ещё на дороге. Кто покупает зерно в Yarrow, может действовать по её фразе. Телега не может.

Бегство по течению#

Кто садится в Lind на гражданскую лодку, доходит до Porth в пределах дня, при темпе 65 километров. Кто возвращается против течения по тем же 60 километрам, из Porth к Lind, нуждается в четырёх днях при 15 километрах в день. Погоня не состязание в храбрости, пока вы не потратили эти четыре дня. Если лодка встаёт рано, а заметки ORBIS говорят, что настоящие поездки часто так и делали, отрыв сокращается, и число стоит изменить, а не надеяться, что читатель не заметит.

Хронология должна держать отплытие, прибытие и день, когда каждый слышит весть, как отдельные события. Сдвиньте отплытие на неделю: сдвинутся все три, иначе сцена неверна.

Частые ошибки#

• Темп на каждый час суток. Дневные расстояния уже и есть день. Умножать учение или шаг пешехода от рассвета до заката значит дважды считать часы, которые люди проводят на остановке.
• Одна скорость в обе стороны. Против течения не то же, что по течению. Возврат через перевал в снежный месяц может быть невозможен, а не просто медленен.
• Один темп для всех на дороге. Разведчик, семья и обоз: разные строки.
• Морское расстояние, делённое на дорожный темп. Дайте морю месяц и своё число дней. Не давайте ему 30 километров в день.
• Зима, списанная с лета. Если перевал закрыт, запасы в городе и есть история. Если гавань не выпускает корабль, пять дней так и не начинаются.
• Прямая линия. Мерьте путь, которым путник правда может пройти. Хребет с одним перевалом: обход с ценой, не стена и не ровная дорога.
• Забытое возвращение. Весть, зерно и человек, которому надо домой, суть три пути.

После сдвига даты сверьте сцену с таблицей. Может ли телега быть в Yarrow в день, когда календарь считает перевал закрытым? Тот, кто услышал весть в первый день, на второй всё ещё действует так, будто зерно уже прибыло? Если убрать течение вниз, бегство по-прежнему занимает один день?

Держите места и дни вместе#

Рисуйте карту в том инструменте, который вам удобен. Yazar.io удобен для решений, которых рисунок не держит. Его места нужны для городов, лесов и перевалов, и место можно связать с людьми и событиями, которые от него зависят (возможности).

Дайте Porth, Lind и перевалу Tor по записи места. Шаблоны полей позволяют добавить поля, которые нужны этому маршруту. В обновлениях среди типов полей названы число и текст, так что число может хранить дни пешком в хорошую погоду, а текстовое поле месяц, когда перевал закрывается (обновления). Наберите имя места в другой записи, и оно свяжется само. Можно также набрать @ и выбрать запись. У каждой страницы есть панель обратных ссылок на страницы, которые её упоминают: это список, который нужен, когда перевал закрывается (возможности).

События хронологии могут называть участников и место, где событие происходит. Страница места тогда перечисляет эти события по порядку (обновления). Поставьте на эту хронологию отплытие, прибытие и день, когда слышат письмо Ida, с теми подписями дат, какие использует ваш календарь.

Бесплатный план включает 15 изменяемых записей на каждый тип сущности в книге, и «Места» среди них, чего хватает на остановки маршрута вроде этого. «Глоссарий», «Хронология», «Заметки» и «Цитаты» без ограничения (планы). Перечень каждой деревни: более широкий набор записей мест, чем эти остановки. Если вам нужно больше пятнадцати изменяемых мест, посмотрите страницу планов: более высокий предел, если он есть, указан там. Запись хранит выбранное вами число, и именно это делает проверку сцены возможной.