Fantastik dünyada yolculuk süresi nasıl hesaplanır

Bir atlı, geciken geminin haberini, gemideki tahıl varmadan getirebilir. Öküz arabası getiremez. Harita yerler için yalnızca “uzak” diyorsa iki cümle de tahmindir. Yolculuk süresi, iki adlı yer arasında, tek bir gidiş biçimi, tek bir mevsim ve önceden karar verdiğin molalar için günlerin sayısıdır.

Aşağıda tarihten gelen sayılar etiketlidir ve her biri alındığı sayfaya bağlanır. İşlenmiş güzergâhtaki mesafeler örnek için uydurulmuştur. Gerçek bir yolun ölçüsü değildir ve her dünya için kural değildir.

Başarısız olabilecek yolculuktan başla#

Kalkışı, varışı ve yolcu geç kalırsa neyin bozulacağını adlandır. Bir toplantı, kapanan bir geçit, beklemeyecek bir gemi. Ölçmeden önce bölgeyi o yolculuğun çevresine çiz. O rehber köprüyü bir gün, feribot dolambacını bir geceleme sayar. Bunlar hikâye koşullarıdır. Bu rehber, böyle bir koşulun dayandığı sayıları nasıl seçeceğini gösterir.

Taslağın ölçeği yoksa onu bölme. Harita rehberinin dediği gibi şematik diye işaretle ve günleri doğrudan seç. Sırayla yerlerin listesi, her birinin yanında bir gün sayısı, tek yoldaki kısa bir hikâye için yeter.

Çizim araçları ayrı bir seçimdir. Fantastik harita araçları listesi onları karşılaştırır. Güzergâhın ölçeği olduktan sonra bu rehberin geri kalanı geçerlidir.

Günlük bir tempo ödünç al ve ödünç aldığını söyle#

Roma yolculuğunun Stanford modeli ORBIS, yaklaşık MS 200’deki bir yol ağı için ortalama günlük mesafeler koyar. Kuruluş notları bunları kronometre ölçüsü diye değil, antik kanıtlardan ve sonraki karşılaştırmalardan çıkarılmış genel bir resim diye anlatır. At değiştiren ulak dışında gündüz hareketi varsayarlar. Gece yolculuğu daha hızlı olurdu ve notlar bunun genellikle ancak kısa süre mümkün olduğunu söyler.

Tabloyu kaynak gösterebileceğin bir başlangıç say. Yolun daha kötüyse daha yavaş bir sayı ve gerekçesini yaz. ORBIS’in kendisi Roma İmparatorluğu yollarıdır. Aynı notlar, Orta Çağ’daki Alp yollarının imparatorluk Roma yollarından daha kötü durumda olduğunu söyler. Daha geç bir dönemde çamurlu bir patika, Roma temposunu sessizce devralmamalıdır.

Model, olağan araç ile hızlı araba arasında, hızlandırılmış özel tekerlekli yolculuk için de günde 50 kilometre koyar. Pireneler, Apeninler, Alpler, Balkanlar, Anadolu ve Mağrip’teki dağ yolları, olağan araçlara tırmanışa ve uzunluğa göre fazladan yarım gün, bir gün ya da bir buçuk gün ekler. Diğer biçimler buna oranlı bir pay alır. Bazı kış aylarında model, Pireneler, Alpler ve Toroslar’dan öküz arabalarını ve hızlı arabaları bütünüyle çıkarır. Notlar, bunun kötü havada malların gecikmesini hâlâ olduğundan az gösterebileceğini ve karada mevsim farkının denizdekinden daha kabaca işlendiğini söyler.

Talim temposu bir günlük yol değildir#

Yüklü bir ordu 30 kilometrelik satırdadır. 60 kilometrelik satır, kısa bir süre için, yükü olmayan hızlı yürüyüştür. Bir keşif eri, bir aile ve bir bölük aynı tempoyu paylaşmaz. Yolda gerçekten kim varsa onun satırını seç.

Nehir ve deniz, yavaş bir yol değildir#

Irmaklarda ORBIS, sivil yük teknelerini kürekle giden askerî teknelerden ayırır. Sivil ayarda en sık tempo akıntı yönünde günde 65, akıntıya karşı 15 kilometredir. Bazı ırmaklar daha yüksek ya da daha düşük kurulur. Modelde temposu mevsime göre değişen tek ırmak Nil’dir. Askerî tekneler akıntı yönünde günde 120, akıntıya karşı 50 kilometreye ayarlıdır. Simülasyondaki ırmak hareketi gün ışığıyla sınırlıdır ve notlar, gerçek yolculuklar engelde durduğu için bu gündüz tempolarının gerçek ortalamaların üstünde kaldığını söyler. 65’i 15’in karşısına, planlayabileceğin bir karşıtlık olarak koy: ırmak aşağısı, yukarıdan çok daha hızlıdır. İki sayıyı da her teknenin varacağına dair bir söz sayma.

Denizin tabloda satırı yoktur. ORBIS bir deniz yolunu tek bir günlük mesafeye bölmez. Her ayın rüzgârından, rüzgâra karşı yelken becerisi farklı iki gemi türüyle kare yelkenli gemiler simüle eder. Güçlü akıntılar yalnızca birkaç boğazda vardır. Bir güzergâh, o ayda zamanın en az yüzde 10’unda en az 12 fitlik dalgaların görüldüğü yerde kapanır. Bu kural Atlas Okyanusu yelkenini kışın sertçe keser ve kışın Fransa’nın güneyindeki kuzeybatı Akdeniz’in bir bölümünü de keser. Notlar, antik yazarların ve sonrakilerin, bir hat açık kalsa bile kış yelkenini tehlikeli saydığını söyler. Beş kısa geçiş, hava verisi onları rutin olarak kapatmadığı için modelde yıl boyu açık kalır: İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı, Messina Boğazı, Cebelitarık ve Dover Boğazı.

Simüle edilen süre birçok yolculuğun ortalamasıdır ve seçilen yol en elverişli olandır. Notlar, gerçek yolculukların çoğunun daha yavaş olduğunu söyler. Gemiler havayı bekler. Limanda durur. En iyi hattı kaçırır. Bir hikâye için ayı seç, arkasında durmaya razı olduğun gün sayısını yaz ve ay yanlışsa limanın ne yapacağına karar ver. O sayı senin kararındır. Güzergâhı gerçekten çalıştırmadıysan bir ORBIS çıktısı değildir.

Bir sonuç kolayca yanlış kullanılır. Modelin simülasyonlarında kara yolculuğu, güzergâha ve araca göre çoğu zaman yelkenliden hızlıydı ve kara taşımacılığı her zaman daha pahalıydı. Tek bir atlı bir tahıl gemisini geçebilir. Geminin tahılıyla beslenen bir kent yine de gemiye ve liman sessizken yiyecek depolamaya bağlıdır. Fantastik bir kent tasarlamak su ve yiyecekten başlar. Yolculuk takvimi, gemiler durunca o yiyeceğin kaç günlük erzak gerektirdiğini söyler.

Tırmanışı, mevsimi ve molayı ekle#

Düz bir günlük mesafe geçidi yok sayar. W. W. Naismith, Eylül 1892’de Scottish Mountaineering Club Journal’da, “idare eder durumdaki insanlar” için “kolay seferler”e bir formül önermişti: haritada her üç mil için bir saat, her 2.000 fit tırmanış için bir saat daha. Formülü yokladığı gün kısa molaları da içeriyordu. Formül bir arabaya, bir fırtınaya ya da kapalı bir geçide bedel biçmez. Koşullarına uyan bir yürüyüşçü için tırmanışın saat cinsinden bir bedeli olduğunu fark etmenin yoludur.

Fantastik bir takvim, bu bedelin tarih aldığı yerdir. Kar ayına bir uzunluk ver. Bir dinlenme gününe, bir şölene ya da bir pazara uzunluk ver. Yukarıdaki günlük tempolar zaten bir yolculuk gününü anlatır. Saatlik bir temponun, saatin her saatiyle çarpımı değildir. Olağan günün kapsamadığı bir gerekçen varsa mola ekle. Kaynak göstermeye razı olmadığın sürece bir hayvanın ne sıklıkla dinlenmesi gerektiğine dair bir çizelge uydurma. “Katır şölende dinlenir, çünkü takvim yolun boş olduğunu söyler” bir hikâye kuralıdır. “Atlar her altı günde bir dinlenmelidir” hayvanlar hakkında bir iddiadır ve bu rehber o iddiayı kurmaz.

Kurgusal bir ekonomi aynı menteşeyi zaten kullanır. Odun kömürü Ostra’ya, Brenna Geçidi üzerinden yüklü katırla varır ve geçit kışın kapanır. ORBIS kümesindeki ağır yüklü katır 20 kilometrelik satırdır, olağan yürüyüşçünün 30’u değil. Brenna Geçidi’ne ancak bir sahne sayıyı gerektiriyorsa uzunluk ver. Kış kapanışını her iki durumda da koru.

Uydurulmuş bir güzergâhı yürü#

Porth bir limandır. Lind bir nehir kasabasıdır. Yarrow, Tor geçidinin ötesindedir. Bu mesafelerin hiçbiri tarihsel değildir. Her satır hangi temponun uygulandığını söyler.

Tahıl#

Colm’un tahıl yüklü öküz arabası geçitte başlamaz. Bu örnekte gemi, Porth’a varmak için senin seçtiğin beş günü alır. Porth’tan Lind’e gidiş akıntıya karşıdır ve günde 15 kilometreyle dört gün sürer. Lind’den geçidin eteğine giden yol iki buçuk günü alır. Geçiş, ORBIS’in daha zor bir dağ yolunda tanıdığı ek sürenin tavanını kullandığın için bir buçuk gün ekler. Bu ek, geçişin kendisinin yerine geçer. Altı mili ayrıca öküz arabası temposuna bölme. Etiketli parçaları topla: uygun mevsimdeki yolculuk, ekleyeceğin herhangi bir şölen gününden önce on üç gündür. Takvimin geçidi bundan önce kapatıyorsa tahıl Lind’de kışlar. Sahne budur. On üç gün, bu varsayımların aritmetiğidir, tarihsel bir ortalama değildir.

Mektup#

Ida aynı 30 kilometreyi yaklaşık yarım günde sürer, sonra geçitle karşılaşır. ORBIS, eğimin yüksek geçitler dışında yalnız bir binici ya da hafif bir araba için ciddi bir gecikme olmadığını bulmuş, oralarda yine de süre eklemiştir. Yazarak karar ver: Ida uygun havada Lind’den çıktığı gün geçer ve kar ayında geçmez. Colm hâlâ yoldayken Yarrow’a geminin geciktiğini söyleyebilir. Yarrow’da tahıl alan kişi onun cümlesine göre davranabilir. Araba davranamaz.

Akıntı yönünde kaçış#

Lind’den sivil bir tekneye binen kişi, 65 kilometrelik tempoyla Porth’a gün içinde varır. Aynı 60 kilometreyi Porth’tan Lind’e akıntıya karşı çıkan bir kovalayıcı, günde 15 kilometreyle dört güne ihtiyaç duyar. Kovalamaca, o dört günü harcamadan bir cesaret yarışı değildir. Tekne erken durursa, ORBIS notlarının gerçek yolculuklar için sık dediği gibi, ara kapanır. Okurun fark etmeyeceğini ummak yerine sayıyı değiştir.

Zaman çizelgesi yelken açışı, varışı ve her kişinin haberi duyduğu günü ayrı olaylar olarak tutmalıdır. Yelkeni bir hafta kaydırırsan üçü birden kayar. Yoksa sahne yanlıştır.

Sık yapılan hatalar#

• Günün her saatiyle çarpılan bir tempo. Günlük mesafeler zaten günün kendisidir. Bir talimi ya da yürüyüş temposunu gündoğumundan günbatımına çarpmak, insanların durarak geçirdiği saatleri iki kez sayar.
• İki yönde tek hız. Akıntıya karşı, akıntı yönü değildir. Kar ayında geçitten dönüş yavaş değil, imkânsız olabilir.
• Yoldaki herkese tek tempo. Keşif eri, aile ve yük katarı farklı satırlardır.
• Bir yol temposuna bölünmüş deniz mesafesi. Denize bir ay ve yazara ait bir gün sayısı ver. Ona günde 30 kilometre verme.
• Yazdan kopyalanan kış. Geçit kapanırsa kasabadaki erzak hikâyedir. Liman gemiye izin vermezse beş gün hiç başlamaz.
• Düz çizgi. Yolcunun gerçekten kullanabildiği yolu ölç. Tek geçitli bir sıradağ, bedeli olan bir dolambaçtır. Ne duvar ne de düz yoldur.
• Unutulan dönüş. Mesaj, tahıl ve eve dönmesi gereken kişi üç yolculuktur.

Bir tarihi değiştirdikten sonra sahneyi tabloya göre kontrol et. Takvim geçidi kapalı dediği bir günde araba Yarrow’da olabilir mi? Haberi ilk gün duyan biri, ikinci gün tahıl varmış gibi davranıyor mu? Akıntıyı silersen kaçış hâlâ tek gün mü sürer?

Yerleri ve günleri bir arada tut#

Haritayı istediğin araçla çiz. Yazar.io, çizimin tutmadığı kararlar için elverişli bir yerdir. Mekanlar kentler, ormanlar ve geçitler içindir ve bir mekân, ona bağlı kişilere ve olaylara bağlanabilir (özellikler).

Porth, Lind ve Tor geçidinin her birine bir mekân ver. Alan şablonları, bu güzergâhın ihtiyaç duyduğu alanları eklemeni sağlar. Yenilikler, alan türleri arasında sayı ve metni sayar. Böylece bir sayı, uygun havada yaya günleri tutabilir ve bir metin alanı geçidin kapandığı ayı tutabilir (yenilikler). Başka bir kayıtta bir yerin adını yazdığında bağlantı kendiliğinden kurulur. @ yazıp kaydı da seçebilirsin. Her sayfada, onu anan sayfaların geri bağlantı paneli vardır. Geçit kapandığında istediğin liste budur (özellikler).

Olay Akışı olayları, katılan kişileri ve olayın geçtiği mekânı adlandırabilir. Mekânın sayfası bu olayları sırayla listeler (yenilikler). Yelken açışı, varışı ve Ida’nın mektubunun duyulduğu günü, takviminin kullandığı tarih etiketleriyle bu akışa koy.

Ücretsiz plan, bir kitapta her varlık türü için 15 düzenlenebilir kayıt içerir; Mekanlar da bunların arasındadır ve bunun gibi bir güzergâhın duraklarına yeter. Sözlük, Olay Akışı, Notlar ve Alıntılar sınırsızdır (planlar). Her köyün bir yerler dizini, bu duraklardan daha geniş bir mekân kayıtları kümesidir. On beşten fazla düzenlenebilir mekân gerekirse, daha yüksek bir sınır olup olmadığını fiyatlandırma sayfasında görebilirsin. Kayıt, seçtiğin sayıyı tutar. Sahne kontrolünü mümkün kılan da budur.