Calcolare i tempi di viaggio in un mondo fantasy

Una persona a cavallo può portare la notizia di una nave in ritardo prima che arrivi il grano che c’era a bordo. Un carro di buoi non può. Se la mappa dice solo che i luoghi sono «lontani», le due frasi sono congetture. Il tempo di viaggio è il numero di giorni fra due luoghi con un nome, per un modo di muoversi, in una stagione, con le soste che hai già deciso.

I numeri qui sotto che vengono dalla storia sono etichettati, e ognuno rimanda alla pagina da cui esce. Le distanze della rotta di esempio sono inventate. Non sono misure di una strada reale e non sono regole per ogni mondo.

Parti dal viaggio che può fallire#

Dai un nome alla partenza, all’arrivo e a ciò che va storto se chi viaggia arriva tardi. Una riunione, un passo che si chiude, una nave che non aspetta. Disegna la regione intorno a quel viaggio prima di misurarlo. Quella guida tratta il ponte come un giorno e la deviazione del traghetto come una notte fuori. Sono vincoli della storia. Questa guida mostra come scegli i numeri su cui un vincolo del genere poggia.

Se lo schizzo non ha una scala, non dividerlo. Segnalo come schematico, come dice la guida della mappa, e scegli i giorni direttamente. Un elenco di luoghi in ordine, con un numero di giorni accanto a ciascuno, basta per un racconto su una sola strada.

Gli strumenti per disegnare sono una scelta a parte. L’elenco di programmi per mappe fantasy li confronta. Quando la rotta ha una scala, vale il resto di questa guida.

Prendi in prestito una distanza giornaliera, e dillo#

ORBIS, il modello di Stanford del viaggio romano, fissa distanze giornaliere medie per una rete stradale intorno all’anno 200 della nostra era. Le note di costruzione le descrivono come un quadro generale tratto da testimonianze antiche e da confronti successivi, non come una lettura di cronometro. Tranne il cambio di cavalli, presuppongono un movimento di giorno. Viaggiare di notte sarebbe più rapido, e le note dicono che di solito era possibile solo per poco tempo.

Usa la tabella come punto di partenza che puoi citare. Se la tua strada è peggiore, scrivi un numero più lento e il motivo. ORBIS è di per sé una rete dell’impero romano. Le stesse note dicono che le strade alpine medievali erano in condizioni peggiori di quelle romane imperiali, quindi un sentiero fangoso in un’epoca successiva non deve ereditare in silenzio il ritmo romano.

Il modello fissa anche 50 chilometri al giorno per il viaggio privato su ruote accelerato, fra il veicolo abituale e la carrozza veloce. Le strade di montagna nei Pirenei, negli Appennini, nelle Alpi, nei Balcani, in Anatolia e nel Maghreb aggiungono mezza giornata, una giornata o un giorno e mezzo ai veicoli abituali, con una quota proporzionale per gli altri mezzi, secondo la salita e la lunghezza. In alcuni mesi invernali il modello toglie semplicemente i carri di buoi e le carrozze veloci dai Pirenei, dalle Alpi e dal Tauro. Le note dicono che questo può ancora sottostimare il ritardo delle merci con il cattivo tempo, e che il cambio di stagione sulla terra è trattato in modo più grossolano che sul mare.

Un ritmo di esercitazione non è una giornata di marcia#

Un esercito con i bagagli sta sulla riga dei 30 chilometri. La riga dei 60 chilometri è una marcia rapida senza bagagli, per un tratto breve. Un esploratore, una famiglia e una compagnia non condividono un ritmo. Scegli la riga di chi è davvero sulla strada.

Fiume e mare non sono strade più lente#

Sui fiumi ORBIS separa le barche civili da carico dalle barche militari spinte dai remi. Nell’impostazione civile il ritmo più comune è di 65 chilometri al giorno verso valle e 15 verso monte. Alcuni fiumi sono impostati più in alto o più in basso. Il Nilo è l’unico fiume il cui ritmo cambia con la stagione nel modello. Le barche militari sono a 120 chilometri al giorno verso valle e 50 verso monte. Il movimento fluviale della simulazione è limitato alle ore di luce, e le note dicono che quei ritmi diurni probabilmente superano le medie reali, perché i viaggi veri si fermavano davanti agli ostacoli. Leggi 65 contro 15 come un contrasto con cui puoi fare i conti: scendere il fiume è molto più rapido che risalirlo. Non trattare nessuno dei due numeri come la promessa che ogni barca arrivi.

Il mare non ha una riga nella tabella. ORBIS non divide una traversata per una sola distanza giornaliera. Simula navi a vele quadre a partire dai venti di ogni mese, con due tipi di nave che differiscono per quanto riescono a risalire il vento, e con correnti forti solo in pochi stretti. Una rotta è chiusa dove ci sono onde di almeno 12 piedi per almeno il 10 per cento del tempo di quel mese. Quella regola taglia duramente la navigazione atlantica d’inverno, e d’inverno taglia anche una parte del Mediterraneo nord-occidentale a sud della Francia. Gli autori antichi e quelli successivi, dicono le note, trattano la navigazione invernale come pericolosa anche dove un corridoio resta aperto. Cinque attraversamenti brevi restano disponibili nel modello tutto l’anno, perché i dati sul tempo non li chiudono in modo abituale: il Bosforo, i Dardanelli, lo stretto di Messina, Gibilterra e lo stretto di Dover.

Il tempo simulato è una media su molte traversate, e il percorso scelto è uno ottimale. Le note dicono che molte traversate reali sono state più lente. Le navi aspettano il tempo. Si fermano in porto. Mancano la linea migliore. Per una storia, scegli il mese, scrivi il numero di giorni che sei disposto a sostenere e decidi che cosa fa il porto quando il mese non va. Quel numero è una tua decisione. Non è un risultato di ORBIS, a meno che tu non abbia davvero fatto calcolare la rotta.

Un risultato è facile da usare male. Nelle simulazioni del modello il viaggio per strada era spesso più rapido della navigazione, secondo la rotta e il mezzo, e il trasporto terrestre era sempre più caro. Una sola persona a cavallo può battere una nave di grano. Una città che mangia il grano di quella nave dipende ancora dalla nave, e dal mettere da parte il cibo mentre il porto è fermo. Progettare una città fantasy parte dall’acqua e dal cibo. Il calendario del viaggio dice quanti giorni di scorte quel cibo richiede quando le navi si fermano.

Aggiungi la salita, la stagione e la sosta#

Una distanza giornaliera piatta ignora un passo. W. W. Naismith, sullo Scottish Mountaineering Club Journal del settembre 1892, propose una formula per «uomini in condizione discreta» in «spedizioni facili»: un’ora ogni tre miglia sulla mappa, più un’ora ogni 2000 piedi di salita. Il giorno su cui la verificò comprendeva soste brevi. La formula non dà un prezzo a un carro, a una tempesta o a un passo chiuso. Serve a notare che la salita costa ore, per chi cammina e ne rispetta le condizioni.

Un calendario fantasy è il posto in cui quel costo riceve una data. Dai una lunghezza al mese della neve. Dalla a un giorno di riposo, a una festa o a un mercato. I ritmi giornalieri sopra descrivono già un giorno di viaggio, non un ritmo orario moltiplicato per ogni ora dell’orologio. Aggiungi una sosta quando la storia ha un motivo che il giorno ordinario non copre. Non inventare un calendario di quanto spesso un animale debba riposare se non hai una fonte che sei disposto a citare. «Il mulo riposa il giorno di festa, perché il calendario dice che la strada è vuota» è una regola della storia. «I cavalli devono riposare ogni sei giorni» è un’affermazione sugli animali, e questa guida non la fa.

Un’economia di un mondo immaginario usa già lo stesso cardine. Il carbone di legna arriva a Ostra su un mulo carico, per il passo di Brenna, e il passo chiude d’inverno. Un mulo molto carico nell’insieme ORBIS è la riga dei 20 chilometri, non i 30 di chi cammina senza quel carico. Dai una lunghezza al passo di Brenna solo quando una scena ha bisogno del conto. Tieni la chiusura invernale in ogni caso.

Percorri una rotta inventata#

Porth è un porto. Lind è una cittadina fluviale. Yarrow sta oltre il passo di Tor. Nessuna di queste distanze è storica. Ogni riga dice quale ritmo si applica.

Il grano#

Il carro di buoi di Colm, carico di grano, non comincia al passo. In questo esempio la nave prende cinque giorni a tua scelta per arrivare a Porth. La risalita del fiume, da Porth a Lind, va verso monte a 15 chilometri al giorno e ne prende quattro. La strada da Lind fino al piede del passo ne prende due e mezzo, e il valico ne aggiunge uno e mezzo perché stai usando il tetto del tempo extra che ORBIS ammette su una strada di montagna più dura. Quel supplemento sta già al posto del valico. Non dividere anche le sei miglia per il ritmo del carro di buoi. Metti insieme i pezzi etichettati e il viaggio della stagione favorevole dura tredici giorni prima di qualsiasi giorno di festa che aggiungi. Se il tuo calendario chiude il passo prima, il grano sverna a Lind. Quella è la scena. I tredici giorni sono il conto di quelle ipotesi, non una media storica.

La lettera#

Ida percorre gli stessi 30 chilometri in circa mezza giornata, poi affronta il passo. ORBIS ha trovato che la pendenza non era un ritardo serio per una persona sola a cavallo o una carrozza leggera, tranne che sui passi alti, e anche lì aggiungeva tempo. Decidi per iscritto che con il bel tempo lei attraversa il giorno in cui lascia Lind, e che non attraversa nel mese di neve. Può dire a Yarrow che la nave è in ritardo mentre Colm è ancora sulla strada. Chi compra grano a Yarrow può agire sulla sua frase. Il carro non può.

La fuga verso valle#

Chi prende una barca civile da Lind raggiunge Porth entro la giornata, al ritmo di 65 chilometri. Chi risale gli stessi 60 chilometri, da Porth verso Lind, ha bisogno di quattro giorni a 15 chilometri al giorno. L’inseguimento non è una prova di coraggio finché non hai speso quei quattro giorni. Se la barca si ferma presto, cosa che le note di ORBIS dicono dei viaggi reali, il vantaggio si riduce, e conviene cambiare il numero invece di sperare che chi legge non se ne accorga.

La timeline deve tenere la partenza, l’arrivo e il giorno in cui ogni persona sente la notizia come eventi separati. Se sposti la partenza di una settimana, si spostano tutti e tre, oppure la scena è sbagliata.

Errori comuni#

• Un ritmo per ogni ora del giorno. Le distanze giornaliere sono già il giorno. Moltiplicare un esercizio, o un ritmo di cammino, dall’alba al tramonto conta due volte le ore in cui la gente è ferma.
• Una sola velocità nei due sensi. Verso monte non è verso valle. Un ritorno per il passo nel mese di neve può essere impossibile, non soltanto lento.
• Un solo ritmo per tutti sulla strada. L’esploratore, la famiglia e il convoglio dei bagagli sono righe diverse.
• Una distanza di mare divisa per un ritmo di strada. Dai al mare un mese e un numero di giorni che sia tuo. Non dargli 30 chilometri al giorno.
• L’inverno copiato dall’estate. Se il passo chiude, le scorte in città sono la storia. Se il porto non lascia partire la nave, i cinque giorni non cominciano.
• La linea retta. Misura il cammino che chi viaggia può davvero usare. Una catena con un solo passo è una deviazione che ha un costo, non un muro e non una strada piana.
• Il ritorno dimenticato. Il messaggio, il grano e la persona che deve tornare a casa sono tre viaggi.

Dopo aver spostato una data, controlla la scena sulla tabella. Il carro può essere a Yarrow in un giorno in cui il calendario dice il passo chiuso? Qualcuno che ha sentito la notizia il primo giorno agisce ancora, il secondo, come se il grano fosse arrivato? Se togli la corrente verso valle, la fuga dura ancora un solo giorno?

Tieni insieme i luoghi e i giorni#

Disegna la mappa nello strumento che preferisci. Yazar.io è un posto utile per le decisioni che il disegno non contiene. I suoi luoghi servono per città, foreste e passi, e un luogo si può collegare alle persone e agli eventi che ne dipendono (funzioni).

Dai un luogo a Porth, a Lind e al passo di Tor. I modelli di campo ti permettono di aggiungere i campi di cui questa rotta ha bisogno. Gli aggiornamenti elencano il numero e il testo fra i tipi di campo, così un numero può tenere i giorni a piedi con il bel tempo e un campo di testo può tenere il mese in cui il passo chiude (aggiornamenti). Scrivi il nome di un luogo in un’altra scheda e si collega da solo. Puoi anche digitare @ e scegliere la scheda. Ogni pagina ha un pannello di collegamenti in entrata delle pagine che lo nominano, ed è l’elenco che vuoi quando il passo chiude (funzioni).

Gli eventi della Cronologia possono nominare le persone che vi prendono parte e il luogo in cui l’evento avviene. La pagina del luogo elenca poi quegli eventi in ordine (aggiornamenti). Metti su quella timeline la partenza, l’arrivo e il giorno in cui si sente la lettera di Ida, con le etichette di data del tuo calendario.

Il piano gratuito comprende 15 schede modificabili per ogni tipo di entità in un libro, e Luoghi è uno di questi, il che copre le soste di una rotta come questa. Glossario, Cronologia, Note e Citazioni non hanno limite (piani). Un elenco di ogni villaggio è un insieme di schede di luogo più ampio di queste soste. Se ti servono più di quindici luoghi modificabili, la pagina dei piani è dove sta ogni limite più alto. La scheda conserva il numero che hai scelto, ed è ciò che rende possibile il controllo della scena.