Como calcular o tempo de viagem num mundo de fantasia

Uma pessoa a cavalo pode levar a notícia de um navio atrasado antes de chegar o grão que ia nele. Uma carroça de bois não pode. Se o mapa só diz que os lugares ficam “longe”, as duas frases são palpites. Tempo de viagem é a conta dos dias entre dois lugares nomeados, para um modo de se mover, numa estação, com os descansos que você já decidiu.

Os números abaixo que vêm da história estão rotulados, e cada um aponta para a página de onde saiu. As distâncias da rota de exemplo são inventadas. Não são medições de uma estrada real e não são regras para todos os mundos.

Comece pela viagem que pode falhar#

Nomeie a partida, a chegada e o que dá errado se a pessoa viajante atrasar. Uma reunião, um passo que fecha, um navio que não espera. Desenhe a região em volta dessa viagem antes de medi-la. Esse guia trata a ponte como um dia e o desvio da balsa como uma pernoite. São restrições da história. Este guia mostra como você escolhe os números em que uma restrição assim se apoia.

Se o esboço não tem escala, não o divida. Marque-o como esquemático, como diz o guia do mapa, e escolha os dias diretamente. Uma lista de lugares em ordem, com um número de dias ao lado de cada um, basta para um conto numa estrada só.

Ferramentas de desenho são uma escolha à parte. A lista de ferramentas para mapas de fantasia as compara. Quando a rota tiver escala, vale o resto deste guia.

Tome emprestada uma distância diária e diga isso#

ORBIS, o modelo de Stanford da viagem romana, fixa distâncias diárias médias para uma rede de estradas por volta do ano 200 da era comum. As notas de construção descrevem esses valores como um quadro geral tirado de testemunhos antigos e de comparações posteriores, não como uma leitura de cronômetro. Fora o revezamento de cavalos, eles supõem movimento de dia. Viajar à noite seria mais rápido, e as notas dizem que isso em geral só era possível por pouco tempo.

Use a tabela como ponto de partida que você possa citar. Se a sua estrada for pior, escreva um número mais lento e o motivo. O próprio ORBIS é uma rede do Império Romano. As mesmas notas dizem que as estradas alpinas medievais estavam em pior estado do que as romanas imperiais, então uma trilha lamacenta num cenário posterior não deve herdar em silêncio o ritmo romano.

O modelo também fixa 50 quilômetros por dia para a viagem particular sobre rodas acelerada, entre o veículo habitual e a carruagem rápida. Estradas de montanha nos Pireneus, nos Apeninos, nos Alpes, nos Bálcãs, na Anatólia e no Magrebe somam meio dia, um dia ou um dia e meio aos veículos habituais, com uma parte proporcional para os outros meios, conforme a subida e o comprimento. Em alguns meses de inverno o modelo simplesmente retira carroças de bois e carruagens rápidas dos Pireneus, dos Alpes e do Tauro. As notas dizem que isso ainda pode ficar aquém do atraso das mercadorias com mau tempo, e que a mudança de estação em terra é tratada com menos detalhe do que no mar.

Um ritmo de treino não é um dia de marcha#

Um exército com bagagem fica na linha dos 30 quilômetros. A linha dos 60 quilômetros é uma marcha rápida sem bagagem, por um período curto. Um batedor, uma família e uma companhia não compartilham um ritmo. Escolha a linha de quem está de fato na estrada.

Rio e mar não são estradas mais lentas#

Nos rios, o ORBIS separa barcos civis de carga de barcos militares movidos a remo. No ajuste civil o ritmo mais comum é de 65 quilômetros por dia rio abaixo e 15 rio acima. Alguns rios ficam mais altos ou mais baixos. O Nilo é o único rio cujo ritmo muda com a estação no modelo. Os barcos militares ficam em 120 quilômetros por dia rio abaixo e 50 rio acima. O movimento fluvial da simulação limita-se à luz do dia, e as notas dizem que esses ritmos diurnos provavelmente ficam acima das médias reais, porque as viagens de verdade paravam diante de obstáculos. Leia 65 contra 15 como um contraste com o qual você pode planejar: descer o rio é muito mais rápido do que subi-lo. Não trate nenhum dos dois números como a promessa de que todo barco chega.

O mar não tem linha na tabela. O ORBIS não divide uma travessia por uma única distância diária. Simula navios de vela quadrada a partir dos ventos de cada mês, com dois tipos de navio que diferem na capacidade de velejar contra o vento, e com correntes fortes só em alguns estreitos. Uma rota fecha onde há ondas de pelo menos 12 pés durante pelo menos 10 por cento do tempo daquele mês. Essa regra corta com força a navegação atlântica no inverno, e também corta no inverno parte do Mediterrâneo noroeste ao sul da França. Autores antigos e posteriores, dizem as notas, tratam a navegação de inverno como perigosa mesmo onde uma faixa continua aberta. Cinco travessias curtas permanecem disponíveis no modelo o ano inteiro, porque os dados do tempo não as fecham de modo habitual: o Bósforo, os Dardanelos, o estreito de Messina, Gibraltar e o estreito de Dover.

O tempo simulado é uma média de muitas travessias, e o caminho escolhido é um caminho ótimo. As notas dizem que muitas travessias reais foram mais lentas. Os navios esperam o tempo. Param no porto. Perdem a melhor linha. Para uma história, escolha o mês, escreva o número de dias que você topa sustentar e decida o que o porto faz quando o mês não serve. Esse número é a sua decisão. Não é um resultado do ORBIS, a menos que você tenha de fato rodado a rota.

Um resultado é fácil de usar mal. Nas simulações do modelo, a viagem por estrada era muitas vezes mais rápida do que a navegação, conforme a rota e o meio, e o transporte terrestre era sempre mais caro. Uma só pessoa a cavalo pode passar à frente de um navio de grão. Uma cidade que come o grão desse navio continua dependendo do navio, e de guardar comida enquanto o porto está quieto. Criar uma cidade de fantasia começa pela água e pela comida. O calendário da viagem diz quantos dias de reserva essa comida exige quando os navios param.

Some a subida, a estação e o descanso#

Uma distância diária plana ignora um passo. W. W. Naismith, no Scottish Mountaineering Club Journal de setembro de 1892, ofereceu uma fórmula para “homens em condição razoável” em “expedições fáceis”: uma hora para cada três milhas no mapa, mais uma hora para cada 2000 pés de subida. O dia com que ele conferiu a fórmula incluía paradas curtas. A fórmula não põe preço numa carroça, numa tempestade ou num passo fechado. Serve para notar que a subida custa horas, para quem caminha e cumpre as condições dela.

Um calendário de fantasia é onde esse custo ganha uma data. Dê uma duração ao mês da neve. Dê uma duração a um dia de descanso, a uma festa ou a um mercado. Os ritmos diários acima já descrevem um dia de viagem, não um ritmo por hora multiplicado por cada hora do relógio. Acrescente uma parada quando a história tiver um motivo que o dia comum não cobre. Não invente um calendário de quantas vezes um animal precisa descansar se você não tiver uma fonte que esteja disposto a citar. “A mula descansa na festa, porque o calendário diz que a estrada está vazia” é uma regra da história. “Cavalos precisam descansar a cada seis dias” é uma afirmação sobre animais, e este guia não a faz.

Uma economia fictícia já usa a mesma dobradiça. O carvão vegetal chega a Ostra em mula carregada pelo Passo de Brenna, e o passo fecha no inverno. Uma mula bem carregada no conjunto do ORBIS é a linha dos 20 quilômetros, não os 30 de quem caminha sem essa carga. Só dê um comprimento ao Passo de Brenna quando uma cena precisar da conta. Mantenha o fechamento de inverno nos dois casos.

Percorra uma rota inventada#

Porth é um porto. Lind é uma vila fluvial. Yarrow fica além do passo de Tor. Nenhuma dessas distâncias é histórica. Cada linha diz qual ritmo está sendo aplicado.

O grão#

A carroça de bois de Colm, carregada de grão, não começa no passo. Neste exemplo o navio leva cinco dias da sua escolha até Porth. A subida do rio de Porth a Lind, a 15 quilômetros por dia, leva quatro dias. A estrada de Lind até o pé do passo leva dois e meio, e a travessia soma um dia e meio porque você está usando o topo do tempo extra que o ORBIS admite numa estrada de montanha mais dura. Esse acréscimo já fica no lugar da travessia. Não divida também as seis milhas pelo ritmo da carroça de bois. Junte as peças rotuladas e a viagem da estação favorável dura treze dias antes de qualquer dia de festa que você acrescente. Se o seu calendário fechar o passo antes disso, o grão inverna em Lind. Essa é a cena. Os treze dias são a conta dessas suposições, não uma média histórica.

A carta#

Ida percorre os mesmos 30 quilômetros em cerca de meio dia e então encontra o passo. O ORBIS achou que a inclinação não era um atraso grave para uma pessoa sozinha a cavalo ou uma carruagem leve, exceto nos passos altos, e mesmo ali acrescentava tempo. Decida por escrito que ela cruza com tempo bom no dia em que sai de Lind, e que não cruza no mês de neve. Ela pode dizer a Yarrow que o navio atrasou enquanto Colm ainda está na estrada. Quem compra grão em Yarrow pode agir pela frase dela. A carroça não pode.

A fuga rio abaixo#

Quem toma um barco civil em Lind chega a Porth dentro do dia, no ritmo de 65 quilômetros. Quem persegue, voltando rio acima pelos mesmos 60 quilômetros, de Porth para Lind, precisa de quatro dias a 15 quilômetros por dia. A perseguição não é uma prova de coragem enquanto você não tiver gasto esses quatro dias. Se o barco para cedo, coisa que as notas do ORBIS dizem das viagens reais, a dianteira encolhe, e convém mudar o número em vez de esperar que quem lê não perceba.

A linha do tempo deve guardar a partida do navio, a chegada e o dia em que cada pessoa ouve a notícia como eventos separados. Se você mover a partida uma semana, os três se movem, ou a cena está errada.

Erros comuns#

• Um ritmo vezes cada hora do dia. As distâncias diárias já são o dia. Multiplicar um treino, ou um ritmo de caminhada, do nascer ao pôr do sol conta duas vezes as horas em que as pessoas estão paradas.
• Uma velocidade nos dois sentidos. Rio acima não é rio abaixo. A volta pelo passo no mês de neve pode ser impossível, não só lenta.
• Um ritmo para todo mundo na estrada. O batedor, a família e a tropa de bagagem são linhas diferentes.
• Uma distância marítima dividida por um ritmo de estrada. Dê ao mar um mês e um número de dias que seja seu. Não lhe dê 30 quilômetros por dia.
• O inverno copiado do verão. Se o passo fecha, as reservas da vila são a história. Se o porto não libera o navio, os cinco dias nem começam.
• A linha reta. Meça o caminho que a pessoa viajante pode de fato usar. Uma serra com um passo só é um desvio com um custo, não um muro e não uma estrada plana.
• A volta esquecida. A mensagem, o grão e a pessoa que precisa voltar para casa são três viagens.

Depois de mudar uma data, confira a cena com a tabela. A carroça pode estar em Yarrow num dia em que o calendário diz o passo fechado? Alguém que ouviu a notícia no primeiro dia ainda age, no segundo, como se o grão tivesse chegado? Se você apagar a correnteza rio abaixo, a fuga ainda dura um dia só?

Guarde juntos os lugares e os dias#

Desenhe o mapa na ferramenta que preferir. O Yazar.io é um lugar útil para as decisões que o desenho não guarda. Os locais dele servem para cidades, florestas e passos, e um local pode ligar-se às pessoas e aos eventos que dependem dele (recursos).

Dê um local a Porth, a Lind e ao passo de Tor. Os modelos de campos permitem acrescentar os campos de que esta rota precisa. As novidades incluem número e texto entre os tipos de campo, de modo que um número pode guardar os dias a pé com tempo bom e um campo de texto pode guardar o mês em que o passo fecha (novidades). Digite o nome de um lugar noutro registro e ele se liga sozinho. Você também pode digitar @ e escolher o registro. Cada página tem um painel de backlinks das páginas que o mencionam, e essa é a lista que você quer quando o passo fecha (recursos).

Os eventos da Cronologia podem nomear as pessoas que participam e o local onde o evento acontece. A página do local lista então esses eventos em ordem (novidades). Ponha nessa linha do tempo a partida, a chegada e o dia em que a carta de Ida é ouvida, com os rótulos de data do seu calendário.

O plano gratuito inclui 15 registros editáveis para cada tipo de entidade num livro, e Locais é um deles, o que cobre as paradas de uma rota como esta. Glossário, Cronologia, Notas e Citações não têm limite (planos). Um índice geográfico de todas as aldeias é um conjunto de registros de local maior do que estas paradas. Se você precisar de mais de quinze locais editáveis, a página de planos é onde está qualquer limite mais alto. O registro guarda o número que você escolheu, e é isso que torna possível conferir a cena.