Jak spočítat cestovní čas ve fantasy světě

Jezdec může přivézt zprávu o zpožděné lodi dřív, než dorazí obilí, které na ní bylo. Volský povoz to nedokáže. Pokud mapa jen říká, že místa jsou „daleko“, jsou obě věty dohady. Cestovní čas je počet dní mezi dvěma pojmenovanými místy, pro jeden způsob pohybu, v jednom ročním období, s odpočinky, které už máte rozhodnuté.

Počty níže, které pocházejí z historie, jsou označené a každý vede na stránku, odkud pochází. Vzdálenosti na ukázkové trase jsou vymyšlené pro příklad. Nejsou to měření skutečné cesty a nejsou to pravidla pro každý svět.

Začněte cestou, která může selhat#

Pojmenujte odjezd, příjezd a to, co se pokazí, když cestující přijede pozdě. Setkání, průsmyk, který se zavře, loď, která nepočká. Než začnete měřit, nakreslete oblast kolem té cesty. Ten návod bere most jako jeden den a objížďku k přívozu jako nocleh. To jsou omezení příběhu. Tento návod ukazuje, jak volit čísla, na kterých takové omezení stojí.

Pokud náčrt nemá měřítko, nedělte ho. Označte ho jako schéma, jak říká návod k mapě, a dny zvolte přímo. Seznam míst v pořadí, s počtem dní u každého, stačí pro povídku na jedné cestě.

Nástroje na kreslení jsou samostatná volba. Seznam nástrojů na fantasy mapy je porovnává. Jakmile má trasa měřítko, platí zbytek tohoto návodu.

Půjčte si denní vzdálenost a napište, že je vypůjčená#

ORBIS, stanfordský model římského cestování, stanoví průměrné denní vzdálenosti pro silniční síť kolem roku 200. Poznámky ke stavbě modelu je popisují jako obecný obraz z antických dokladů a pozdějších srovnání, ne jako údaj ze stopek. Kromě nepřetržité koňské štafety předpokládají pohyb ve dne. Noční cesta by byla rychlejší a poznámky říkají, že obvykle byla možná jen krátce.

Tabulku použijte jako výchozí bod, který můžete uvést. Je-li vaše cesta horší, zapište pomalejší číslo a důvod. Sám ORBIS je síť římské říše. Tytéž poznámky říkají, že středověké alpské cesty byly v horším stavu než císařské římské, takže blátivá stezka v pozdější době nemá potichu zdědit římské tempo.

Model také stanoví 50 kilometrů denně pro zrychlenou soukromou cestu na kolech, mezi běžným vozem a rychlým kočárem. Horské cesty v Pyrenejích, Apeninách, Alpách, na Balkáně, v Anatolii a v Maghrebu přidávají běžným vozům půl dne, jeden den nebo den a půl a ostatním způsobům odpovídající podíl, podle stoupání a délky. V některých zimních měsících model prostě odstraní volské povozy a rychlé kočáry z Pyrenejí, Alp a Tauru. Poznámky říkají, že to stále může podhodnotit zdržení zboží ve špatném počasí a že sezónnost na souši je zpracovaná hruběji než na moři.

Tempo cvičení není den pochodu#

Armáda se zavazadly sedí na řádku 30 kilometrů. Řádek 60 kilometrů je rychlý pochod bez zavazadel, na krátkou dobu. Zvěd, rodina a oddíl nesdílejí jedno tempo. Vyberte řádek, který odpovídá tomu, kdo je na cestě doopravdy.

Řeka a moře nejsou pomalejší cesty#

Na řekách ORBIS odděluje civilní nákladní čluny od vojenských člunů poháněných vesly. V civilním nastavení je nejčastější tempo 65 kilometrů denně po proudu a 15 proti proudu. Některé řeky jsou nastavené výš nebo níž. Nil je jediná řeka, jejíž tempo se v modelu mění s roční dobou. Vojenské čluny jsou nastavené na 120 kilometrů denně po proudu a 50 proti proudu. Pohyb po řece v simulaci je omezený na denní světlo a poznámky říkají, že tato denní tempa pravděpodobně vycházejí výš než skutečné průměry, protože skutečné plavby se zastavovaly u překážek. Čtěte 65 proti 15 jako kontrast, se kterým lze plánovat: po proudu je mnohem rychleji než proti němu. Ani jedno číslo neberte jako slib, že to zvládne každý člun.

Moře nemá v tabulce řádek. ORBIS nedělí plavbu jednou denní vzdáleností. Simuluje lodě s ráhnovými plachtami podle větrů každého měsíce, se dvěma druhy lodí, které se liší v tom, jak dobře plují proti větru, a se silnými proudy jen v několika úžinách. Trasa je uzavřená tam, kde vlny vysoké nejméně 12 stop nastanou nejméně 10 procent času v tom měsíci. To pravidlo v zimě tvrdě omezí plavbu Atlantikem a v zimě také omezí část severozápadního Středozemního moře na jih od Francie. Antičtí autoři i pozdější, říkají poznámky, berou zimní plavbu jako nebezpečnou i tam, kde dráha zůstane otevřená. Pět krátkých přeplutí zůstává v modelu dostupných celý rok, protože údaje o počasí je běžně nezavírají: Bospor, Dardanely, Messinská úžina, Gibraltar a Doverská úžina.

Simulovaný čas je průměr z mnoha plaveb a zvolená trasa je optimální. Poznámky říkají, že mnoho skutečných plaveb bylo pomalejších. Lodě čekají na počasí. Staví v přístavu. Minou nejlepší linii. Pro příběh zvolte měsíc, zapište počet dní, za který chcete stát, a rozhodněte, co přístav udělá, když je měsíc špatně. To číslo je vaše rozhodnutí. Není to výstup ORBIS, dokud tu trasu v modelu opravdu nespustíte.

Jeden výsledek se snadno použije špatně. V simulacích modelu byla cesta po souši často rychlejší než plavba, podle trasy a prostředku, a doprava po souši byla vždy dražší. Jediný jezdec může předjet loď s obilím. Město, které jí obilí z té lodi, na lodi pořád závisí a také na tom, že uloží jídlo, dokud je přístav tichý. Návrh fantasy města začíná vodou a jídlem. Cestovní kalendář říká, na kolik dní zásob to jídlo musí vystačit, když lodě přestanou.

Přičtěte stoupání, roční dobu a odpočinek#

Rovná denní vzdálenost vynechá průsmyk. W. W. Naismith v září 1892 ve Scottish Mountaineering Club Journal nabídl vzorec pro „muže ve slušné kondici“ na „snadných výpravách“: hodina na každé tři míle na mapě a hodina na každých 2000 stop stoupání. Den, se kterým vzorec srovnal, obsahoval krátké zastávky. Vzorec neoceňuje vůz, ani bouři, ani průsmyk, který je zavřený. Je to způsob, jak si všimnout, že stoupání stojí hodiny, pro pěšího, který splňuje podmínky.

Fantasy kalendář je místo, kde tahle cena dostane datum. Dejte měsíci sněhu délku. Dejte délku dni odpočinku, svátku nebo trhu. Denní vzdálenosti výše už popisují den cesty, ne hodinové tempo vynásobené každou hodinou na hodinách. Zastávku přidejte, když má příběh důvod, který běžný den nepokrývá. Nevymýšlejte rozvrh, jak často musí zvíře odpočívat, pokud nemáte zdroj, který jste ochotni citovat. „Mezek odpočívá o svátku, protože kalendář říká, že cesta je prázdná“ je pravidlo příběhu. „Koně musí odpočívat každý šestý den“ je tvrzení o zvířatech a tento návod ho nedělá.

Ekonomika fiktivního světa už používá stejný závěs. Dřevěné uhlí se do Ostry dostává naloženým mezkem přes průsmyk Brenna Gap a průsmyk se v zimě zavírá. Těžce naložený mezek v sadě ORBIS je řádek 20 kilometrů, ne 30 běžného pěšího. Průsmyku Brenna Gap dejte délku jen tehdy, když scéna ten počet potřebuje. Zimní uzavření si nechte v obou případech.

Projďte jednu vymyšlenou trasu#

Porth je přístav. Lind je říční město. Yarrow leží za průsmykem Tor. Žádná z těchto vzdáleností není historická. Každý řádek říká, které tempo se používá.

Obilí#

Colmův volský povoz s obilím nezačíná na průsmyku. V tomto příkladu loď bere pět dní, které zvolíte, aby doplula do Porth. Úsek z Porth do Lind vede proti proudu, při 15 kilometrech denně, a bere čtyři dny. Cesta z Lind k úpatí průsmyku bere dva a půl a přechod přidává den a půl, protože používáte horní hranici času, který ORBIS dovoluje na těžší horské cestě. Ten příplatek už přechod zastupuje. Nedělte také těch šest mil tempem volského povozu. Složte označené kusy a cesta v příznivé sezoně je třináct dní, než přidáte jakýkoli svátek. Pokud váš kalendář zavře průsmyk dřív, obilí přezimuje v Lind. To je scéna. Třináct dní je počítání na těchto předpokladech, ne historický průměr.

Dopis#

Ida ujede stejných 30 kilometrů asi za půl dne a pak stojí před průsmykem. ORBIS zjistil, že sklon nebyl vážným zdržením pro osamělého jezdce ani lehký kočár, kromě vysokých průsmyků, a tam čas přesto přidal. Rozhodněte písemně, že za pěkného počasí přejde v den, kdy opouští Lind, a že v měsíci sněhu nepřejde. Může Yarrow říct, že loď měla zpoždění, zatímco Colm je ještě na cestě. Kdo v Yarrow kupuje obilí, může jednat podle její věty. Povoz nemůže.

Útěk po proudu#

Člověk, který v Lind nastoupí na civilní člun, dorazí do Porth během dne, tempem 65 kilometrů. Pronásledovatel vracející se proti proudu týchž 60 kilometrů, z Porth směrem k Lind, potřebuje čtyři dny při 15 kilometrech denně. Honba není zkouškou odvahy, dokud těch čtyř dní nevyužijete. Pokud člun zastaví dřív, což poznámky ORBIS říkají, že skutečné plavby často dělaly, náskok se zmenší a číslo máte změnit, místo abyste doufali, že si toho čtenář nevšimne.

Časová osa má držet vyplutí, příjezd a den, kdy každá osoba zprávu slyší, jako oddělené události. Posuňte vyplutí o týden a posunou se všechny tři. Jinak je scéna chybná.

Časté chyby#

• Tempo krát každá hodina dne. Denní vzdálenosti už jsou ten den. Násobit cvičení nebo rychlost chůze od svítání do soumraku počítá dvakrát hodiny, které lidé stráví na zastávkách.
• Jedna rychlost oběma směry. Proti proudu není po proudu. Návrat přes průsmyk v měsíci sněhu může být nemožný, ne jen pomalý.
• Jedno tempo pro všechny na cestě. Zvěd, rodina a trén jsou různé řádky.
• Námořní vzdálenost dělená tempem cesty. Dejte moři měsíc a autorský počet dní. Nedejte mu 30 kilometrů denně.
• Zima opsaná z léta. Když se průsmyk zavře, zásoby ve městě jsou příběh. Když přístav loď nevypraví, těch pět dní vůbec nezačne.
• Přímka. Měřte cestu, kterou cestující opravdu může použít. Hřeben s jedním průsmykem je objížďka s cenou, ne zeď a ne rovná cesta.
• Zapomenutý návrat. Zpráva, obilí a člověk, který se musí vrátit domů, jsou tři cesty.

Po změně data srovnejte scénu s tabulkou. Může být povoz v Yarrow v den, který kalendář nazývá uzavřením průsmyku? Jedná někdo, kdo zprávu slyšel první den, druhý den pořád tak, jako by obilí už dorazilo? Když smažete proud po směru, trvá útěk pořád jediný den?

Držte místa a dny pohromadě#

Mapu nakreslete v nástroji, který si vyberete. Yazar.io je užitečné místo pro rozhodnutí, která kresba neudrží. Místa jsou pro města, lesy a průsmyky a místo lze propojit s lidmi a událostmi, které na něm závisí (funkce).

Dejte Porth, Lind a průsmyku Tor každému jedno místo. Šablony polí dovolí přidat pole, která tahle trasa potřebuje. Novinky produktu uvádějí mezi typy polí číslo a text, takže číslo může držet dny pěšky za pěkného počasí a textové pole měsíc, kdy se průsmyk zavře (novinky). Napište název místa do jiného záznamu a propojí se sám. Můžete také napsat @ a záznam vybrat. Každá stránka má panel zpětných odkazů na stránky, které ji zmiňují, a to je seznam, který chcete, když se průsmyk zavře (funkce).

Události na časové ose mohou jmenovat lidi, kteří se jich účastní, a místo, kde se událost děje. Stránka toho místa pak ty události vypíše v pořadí (novinky). Na tu osu dejte vyplutí, příjezd a den, kdy je slyšet Idin dopis, s takovými popisky dat, jaké používá váš kalendář.

Bezplatný plán zahrnuje 15 upravitelných záznamů pro každý druh entity v knize, včetně Míst, což pokryje zastávky na trase, jako je tahle. Slovníček, Časová osa, Poznámky a Citáty jsou neomezené (plány). Místopis každé vesnice je větší sada záznamů míst než tyto zastávky. Potřebujete-li víc než patnáct upravitelných míst, je případná vyšší mez na stránce plánů. Záznam si podrží číslo, které jste zvolili, a díky tomu jde scénu zkontrolovat.