Beräkna restid i en fantasyvärld

En ryttare kan föra nyheten om ett sent skepp innan säden som låg på det kommer fram. En oxkärra kan det inte. Om kartan bara säger att platserna är ”långt borta” är båda meningarna gissningar. Restid är antalet dagar mellan två namngivna platser, för ett sätt att färdas, under en årstid, med den vila du redan har bestämt.

Räkningarna nedan som kommer från historien är märkta, och var och en länkar till sidan den kommer från. Avstånden på den genomgångna rutten är påhittade för exemplet. De är inte mätningar av en verklig väg, och de är inte regler för varje värld.

Börja med resan som kan misslyckas#

Namnge avresan, ankomsten och vad som går fel om resenären blir sen. Ett möte, ett pass som stänger, ett skepp som inte väntar. Rita regionen kring den resan innan du mäter den. Den guiden behandlar en bro som en dag och en omväg med färja som en övernattning. Det är villkor i berättelsen. Den här guiden visar hur du väljer de tal ett sådant villkor vilar på.

Om skissen saknar skala, dela den inte. Märk den som schematisk, som kartguiden säger, och välj dagarna direkt. En lista med platser i ordning, med ett antal dagar bredvid varje, räcker för en novell på en väg.

Ritverktyg är ett eget val. Listan över verktyg för fantasykartor jämför dem. När rutten har en skala gäller resten av den här guiden.

Låna en dagssträcka, och säg att du lånade den#

ORBIS, Stanfords modell av romerska resor, sätter genomsnittliga dagssträckor för ett vägnät omkring år 200. Byggnoterna beskriver dem som en allmän bild ur antika belägg och senare jämförelser, inte som ett avläst stoppur. Utom för hästreläet antar de förflyttning på dagen. Nattresa skulle gå fortare, och noterna säger att den vanligen bara var möjlig en kort tid.

Använd tabellen som en startpunkt du kan ange källa för. Om din väg är sämre, skriv ett långsammare tal och skälet. ORBIS själv är ett vägnät i det romerska riket. Samma noter säger att medeltida vägar i Alperna var i sämre skick än de kejserliga romerska, så en lerig stig i en senare tid ska inte tyst ärva det romerska tempot.

Modellen sätter också 50 kilometer om dagen för snabbare privat hjulburen färd, mellan det vanliga fordonet och den snabba vagnen. Bergvägar i Pyrenéerna, Apenninerna, Alperna, på Balkan, i Anatolien och i Maghreb tar en extra halv dag, en dag eller en och en halv dag för vanliga fordon, med en motsvarande andel för andra färdsätt, beroende på stigningen och längden. Under vissa vintermånader tar modellen helt enkelt bort oxkärror och snabba vagnar från Pyrenéerna, Alperna och Taurus. Noterna säger att detta ändå kan underskatta förseningen för gods i dåligt väder, och att årstidsväxling på land hanteras grövre än till sjöss.

Ett övningstempo är inte en dagsmarsch#

En armé med tross ligger på raden 30 kilometer. Raden 60 kilometer är en snabb marsch utan tross, under en kort tid. En spejare, en familj och ett förband delar inte ett tempo. Välj den rad som stämmer med vem som faktiskt är på vägen.

Flod och hav är inte långsammare vägar#

På floder skiljer ORBIS civila lastbåtar från militära båtar som ros. I den civila inställningen är det vanligaste tempot 65 kilometer om dagen nedströms och 15 uppströms. Vissa floder är satta högre eller lägre. Nilen är den enda flod vars tempo ändras med årstiden i modellen. Militära båtar är satta till 120 kilometer om dagen nedströms och 50 uppströms. Flodfart i simuleringen är begränsad till dagsljus, och noterna säger att de dagsljustempona troligen ligger högre än verkliga genomsnitt, eftersom verkliga färder stannade för hinder. Läs 65 mot 15 som en kontrast du kan planera med: nedför floden går mycket fortare än uppför. Behandla inget av talen som ett löfte om att varje båt klarar det.

Havet har ingen rad i tabellen. ORBIS delar inte en seglats med en enda dagssträcka. Det simulerar fartyg med råsegel utifrån varje månads vindar, med två slags fartyg som skiljer sig i hur väl de kan segla mot vinden, och med starka strömmar bara i några sund. En rutt är stängd där vågor på minst 12 fot förekommer under minst 10 procent av tiden den månaden. Den regeln skär hårt i atlantseglatsen på vintern, och den skär på vintern också en del av nordvästra Medelhavet söder om Frankrike. Antika författare och senare, säger noterna, behandlar vintersegling som farlig även där en led hålls öppen. Fem korta överfarter står öppna i modellen hela året, eftersom väderdata inte rutinmässigt stänger dem: Bosporen, Dardanellerna, Messinasundet, Gibraltar och Doversundet.

Den simulerade tiden är ett genomsnitt över många seglatser, och den valda vägen är en optimal väg. Noterna säger att många verkliga seglatser var långsammare. Skepp väntar på väder. De stannar i hamn. De missar den bästa linjen. Välj månaden för en berättelse, skriv det antal dagar du är beredd att stå för, och bestäm vad hamnen gör när månaden är fel. Det talet är ditt beslut. Det är inte ett resultat från ORBIS om du inte faktiskt har kört rutten.

Ett resultat är lätt att missbruka. I modellens simuleringar var väg ofta fortare än segling, beroende på rutt och färdsätt, och landtransport var alltid dyrare. En ensam ryttare kan slå ett spannmålsskepp. En stad som äter skeppets säd är ändå beroende av skeppet, och av att lagra mat medan hamnen är tyst. Att skapa en fantasystad börjar i vatten och mat. Resekalendern säger hur många dagars förråd den maten kräver när skeppen stannar.

Lägg till stigningen, årstiden och vilan#

En plan dagssträcka hoppar över ett pass. W. W. Naismith, i Scottish Mountaineering Club Journal i september 1892, gav en formel för ”män i skapligt skick” på ”lätta färder”: en timme för var tredje engelsk mil på kartan, plus en timme för var 2000 fot stigning. Dagen han prövade den mot innehöll korta raster. Formeln sätter inget pris på en kärra, inte på en storm och inte på ett pass som är stängt. Den är ett sätt att märka att stigningen kostar timmar, för en vandrare som uppfyller villkoren.

En fantasykalender är där den kostnaden får ett datum. Ge snömånaden en längd. Ge en vilodag, en fest eller en marknad en längd. Dagssträckorna ovan beskriver redan en dags resa, inte ett timtempo multiplicerat med varje timme på klockan. Lägg till ett uppehåll när berättelsen har ett skäl som den vanliga dagen inte täcker. Hitta inte på ett schema för hur ofta ett djur måste vila om du inte har en källa du är beredd att ange. ”Mulan vilar på festen, eftersom kalendern säger att vägen är tom” är en berättelseregel. ”Hästar måste vila var sjätte dag” är ett påstående om djur, och den här guiden gör inte det påståendet.

En fiktiv ekonomi använder redan samma gångjärn. Träkol når Ostra med lastad mula över Brenna Gap, och passet stängs på vintern. En tungt lastad mula i ORBIS uppsättning är raden 20 kilometer, inte de 30 som hör till en vanlig vandrare. Ge Brenna Gap en längd bara när en scen behöver räkningen. Behåll vinterstängningen i båda fallen.

Gå en påhittad rutt#

Porth är en hamn. Lind är en flodstad. Yarrow ligger bortom Torpasset. Inget av de här avstånden är historiskt. Varje rad säger vilket tempo som används.

Säden#

Colms oxkärra med säd börjar inte vid passet. I det här exemplet tar skeppet fem dagar som du väljer för att nå Porth. Färden från Porth till Lind går uppströms, i 15 kilometer om dagen, och tar fyra dagar. Vägen från Lind till passets fot tar två och en halv, och passagen lägger till en och en halv dag eftersom du använder toppen av den extra tid ORBIS tillåter på en svårare bergväg. Det påslaget står redan för passagen. Dela inte också de sex engelska milen med oxkärrans tempo. Lägg ihop de märkta bitarna och resan i den gynnsamma årstiden är tretton dagar innan någon festdag du lägger till. Stänger din kalender passet tidigare övervintrar säden i Lind. Det är scenen. De tretton dagarna är aritmetik på de antagandena, inte ett historiskt genomsnitt.

Brevet#

Ida rider samma 30 kilometer på ungefär en halv dag och möter sedan passet. ORBIS fann att lutning inte var en allvarlig försening för en ensam ryttare eller en lätt vagn utom på höga pass, och där lade modellen ändå till tid. Bestäm, skriftligt, att hon i vackert väder korsar den dag hon lämnar Lind, och att hon inte korsar i snömånaden. Hon kan säga till Yarrow att skeppet var sent medan Colm fortfarande är på vägen. Den som köper säd i Yarrow kan handla efter hennes mening. Kärran kan det inte.

Flykten nedströms#

En person som tar en civil båt från Lind når Porth inom dagen, i tempot 65 kilometer. En förföljare som kommer tillbaka uppför samma 60 kilometer, från Porth mot Lind, behöver fyra dagar i 15 kilometer om dagen. Jakten är ingen tävling i mod förrän du har förbrukat de fyra dagarna. Om båten stannar tidigt, vilket ORBIS-noterna säger att verkliga färder ofta gjorde, krymper försprånget, och då ska du ändra talet i stället för att hoppas att läsaren inte märker det.

Tidslinjen ska hålla avfärden, ankomsten och dagen då varje person hör nyheten som skilda händelser. Flytta avfärden en vecka och alla tre flyttas. Annars är scenen fel.

Vanliga misstag#

• Ett tempo gånger varje timme på dagen. Dagssträckorna är redan dagen. Att multiplicera en övning, eller ett gångtempo, från soluppgång till solnedgång räknar de timmar människor står stilla två gånger.
• En fart i båda riktningarna. Uppströms är inte nedströms. En återfärd över passet i snömånaden kan vara omöjlig, inte bara långsam.
• Ett tempo för alla på vägen. Spejaren, familjen och trossen är olika rader.
• Ett havsavstånd delat med ett vägtempo. Ge havet en månad och ett antal dagar som du bestämmer. Ge det inte 30 kilometer om dagen.
• Vinter kopierad från sommar. Om passet stänger är förråden i staden berättelsen. Om hamnen inte släpper ut skeppet börjar de fem dagarna aldrig.
• Den raka linjen. Mät den väg resenären faktiskt kan använda. En bergskedja med ett pass är en omväg med en kostnad, inte en mur och inte en plan väg.
• Den glömda återfärden. Budskapet, säden och personen som måste hem är tre resor.

När du har ändrat ett datum, pröva scenen mot tabellen. Kan kärran vara i Yarrow en dag som kalendern kallar passet stängt? Handlar någon som hörde nyheten den första dagen fortfarande, den andra, som om säden hade kommit fram? Om du tar bort strömmen nedströms, tar flykten fortfarande en enda dag?

Håll platserna och dagarna tillsammans#

Rita kartan i det verktyg du föredrar. Yazar.io är en användbar plats för de beslut som teckningen inte rymmer. Platserna är till för städer, skogar och pass, och en plats kan kopplas till de människor och de händelser som beror av den (funktioner).

Ge Porth, Lind och Torpasset var sin plats. Fältmallar låter dig lägga till de fält den här rutten behöver. Produktuppdateringarna räknar tal och text bland fälttyperna, så ett tal kan hålla dagarna till fots i vackert väder och ett textfält den månad passet stänger (uppdateringar). Skriv en plats namn i en annan post så länkas det av sig självt. Du kan också skriva @ och välja posten. Varje sida har en panel med bakåtlänkar till sidorna som nämner den, och det är listan du vill ha när passet stänger (funktioner).

Händelser på tidslinjen kan namnge de människor som deltar och platsen där händelsen sker. Platsens sida listar sedan de händelserna i ordning (uppdateringar). Sätt avfärden, ankomsten och dagen då Idas brev hörs på den tidslinjen, med de datumetiketter din kalender använder.

Gratisplanen omfattar 15 redigerbara poster för varje entitetstyp i en bok, Platser inräknat, vilket täcker hållplatserna på en rutt som den här. Ordlista, Tidslinje, Anteckningar och Citat är obegränsade (priser). Ett ortnamnsregister över varje by är en större mängd platsposter än de här hållplatserna. Behöver du fler än femton redigerbara platser står varje högre gräns på prissidan. Posten behåller det tal du valde, och det är det som gör scenkontrollen möjlig.