판타지 세계의 이동 시간 계산하기

기수는 곡물이 닿기 전에 배가 늦었다는 소식을 가져올 수 있습니다. 소달구지는 그럴 수 없습니다. 지도가 그 장소들을 “멀다”고만 하면 두 문장 다 짐작입니다. 이동 시간은 이름이 있는 두 장소 사이, 한 가지 이동 방식, 한 계절, 이미 정해 둔 휴식을 포함한 날수입니다.

아래에서 역사에서 온 숫자는 표시해 두었고, 각각 나온 페이지로 이어집니다. 예시 길의 거리는 이 글을 위해 지어낸 것입니다. 실제 길을 잰 값도 아니고, 모든 세계에 통하는 규칙도 아닙니다.

실패할 수 있는 여정에서 시작하기#

출발지, 도착지, 늦으면 무엇이 어긋나는지를 적습니다. 만남, 닫히는 고개, 기다려 주지 않는 배. 거리를 재기 전에 그 여정 주변의 지역을 그립니다. 그 글은 다리를 하루로, 나룻배 우회로를 하룻밤으로 둡니다. 그것은 이야기의 제약입니다. 이 글은 그런 제약이 기대는 숫자를 고르는 방법입니다.

스케치에 축척이 없으면 나누지 않습니다. 지도 글이 말하듯 도식이라고 적고, 날수를 바로 고릅니다. 장소를 순서대로 적고 옆에 날수를 붙이면, 길 하나짜리 단편에는 그것으로 충분합니다.

그리는 도구는 따로 고릅니다. 판타지 지도 프로그램 목록이 그것들을 견줍니다. 길에 축척이 생긴 뒤에는 이 글의 나머지가 적용됩니다.

하루 거리를 빌려 오고, 빌렸다고 밝히기#

로마의 이동을 다루는 스탠퍼드 모형 ORBIS는 서기 200년경 도로망의 하루 평균 거리를 둡니다. 구축 노트는 이것을 고대 자료와 후대의 비교에서 그린 대체적인 그림이라고 하며, 초시계로 잰 값이라고 하지 않습니다. 말을 잇따라 갈아타는 경우를 빼면, 낮에 움직이는 것을 전제합니다. 밤 이동은 더 빠르겠지만, 노트는 그것이 보통 짧은 동안만 가능했다고 말합니다.

표는 출처를 댈 수 있는 출발점으로 씁니다. 길이 더 나쁘면 더 느린 숫자와 이유를 적습니다. ORBIS 자체는 로마 제국의 도로망입니다. 같은 노트는 중세 알프스 길이 제국 로마의 길보다 나빴다고 하므로, 더 늦은 시대의 진창길이 로마의 속도를 아무 말 없이 물려받으면 안 됩니다.

모형은 빨라진 개인 바퀴 이동에 하루 50킬로미터도 둡니다. 일상적인 수레와 빠른 마차 사이입니다. 피레네, 아펜니노, 알프스, 발칸, 아나톨리아, 마그레브의 산길은 일상적인 수레에 반나절, 하루, 또는 하루 반을 더하고, 다른 방식에는 그에 맞춘 몫을 더합니다. 오르막과 길이에 따릅니다. 어떤 겨울 달에는 모형이 피레네, 알프스, 타우루스에서 소달구지와 빠른 마차를 그냥 뺍니다. 노트는 이것이 나쁜 날씨에서 화물의 지체를 여전히 적게 잡을 수 있고, 육지의 계절 변화는 바다보다 거칠게 다룬다고 말합니다.

훈련 속도는 하루 행군이 아닙니다#

짐이 있는 군대는 30킬로미터 줄에 있습니다. 60킬로미터 줄은 짐 없는 급한 행군이고, 짧은 기간입니다. 정찰병과 가족과 부대는 속도를 같이 쓰지 않습니다. 실제로 길에 있는 쪽에 맞는 줄을 고릅니다.

강과 바다는 더 느린 길이 아닙니다#

강에서 ORBIS는 민간 화물선과 노를 저어 가는 군용선을 나눕니다. 민간에서는 가장 흔한 속도가 하류 하루 65킬로미터, 상류 15킬로미터입니다. 어떤 강은 더 높거나 낮게 둡니다. 모형에서 계절에 따라 속도가 바뀌는 강은 나일뿐입니다. 군용선은 하류 하루 120킬로미터, 상류 50킬로미터입니다. 시뮬레이션의 강 이동은 낮으로 한정되고, 노트는 그 낮 속도가 실제 평균보다 높을 수 있다고 합니다. 실제 여행은 장애물 때문에 멈추기 때문입니다. 65와 15는 계획에 쓸 대비로 읽습니다. 내려가는 편이 거슬러 오르는 편보다 훨씬 빠릅니다. 어느 숫자도 모든 배가 그 속도를 낸다는 약속으로 보지 않습니다.

바다에는 표의 줄이 없습니다. ORBIS는 항해를 하나의 하루 거리로 나누지 않습니다. 달마다의 바람으로 사각 돛 배를 시뮬레이션하고, 맞바람에 견디는 정도가 다른 두 종류의 배를 두며, 강한 해류는 몇 개의 해협에만 둡니다. 그 달에 12피트 이상의 파도가 시간의 10퍼센트 이상 이는 곳은 항로가 닫힙니다. 이 규칙은 겨울 대서양 항해를 크게 자르고, 겨울에 프랑스 남쪽 지중해 북서부의 일부도 자릅니다. 노트는 고대와 그 뒤의 저자들이, 항로가 열려 있어도 겨울 항해를 위험하게 보았다고 말합니다. 모형에서 한 해 내내 열려 있는 짧은 건넘은 다섯입니다. 날씨 자료가 이들을 일상적으로 닫지 않기 때문입니다. 보스포루스, 다르다넬스, 메시나 해협, 지브롤터, 도버 해협입니다.

시뮬레이션 시간은 많은 항해의 평균이고, 고른 경로는 최적인 경로입니다. 노트는 실제 항해 가운데 많은 것이 더 느렸다고 합니다. 배는 날씨를 기다립니다. 항구에 섭니다. 가장 좋은 선을 빗나갑니다. 이야기에서는 달을 고르고, 감당할 날수를 적고, 달이 어긋났을 때 항구가 무엇을 하는지를 정합니다. 그 숫자는 작가의 결정입니다. 그 항로를 실제로 돌려 보지 않았다면 ORBIS의 출력이 아닙니다.

오용하기 쉬운 결과가 하나 있습니다. 모형의 시뮬레이션에서 육로는 경로와 수단에 따라 항해보다 빠른 때가 많았고, 육상 운송은 언제나 더 비쌌습니다. 기수 한 사람은 곡물선을 앞지를 수 있습니다. 그 배의 곡물을 먹는 도시는 여전히 그 배에 기대고, 항구가 조용한 동안 먹을 것을 쌓아 두는 일에도 기댑니다. 판타지 도시는 물과 먹을 것에서 시작합니다. 이동의 달력은 배가 멈출 때 그 먹을 것이 며칠치여야 하는지를 말합니다.

오르막, 계절, 휴식을 더하기#

평지의 하루 거리는 고개를 빠뜨립니다. W. W. Naismith는 1892년 9월 Scottish Mountaineering Club Journal에서, “상태가 괜찮은 사람”이 “수월한 등반”을 할 때의 식을 제안했습니다. 지도의 3마일마다 한 시간, 오르막 2000피트마다 한 시간입니다. 그가 대조한 날에는 짧은 쉼이 들어 있었습니다. 이 식은 수레에도, 폭풍에도, 닫힌 고개에도 값을 매기지 않습니다. 조건을 충족하는 보행자에게 오르막이 시간으로 얼마인지를 알아차리는 방법입니다.

그 비용에 날짜를 주는 곳이 판타지 달력입니다. 눈 오는 달에 길이를 줍니다. 쉬는 날, 축일, 장날에도 길이를 줍니다. 위의 하루 거리는 이미 여행의 하루이지, 시계의 매 시간에 시속을 곱한 값이 아닙니다. 보통의 하루가 담지 못하는 이유가 이야기에 있을 때만 멈춤을 더합니다. 인용할 출처가 없으면, 짐승이 얼마나 자주 쉬어야 하는지 일정을 지어내지 않습니다. “노새는 축일에 쉰다. 달력이 그날 길을 비운다고 말하기 때문이다”는 이야기의 규칙입니다. “말은 엿새마다 쉬어야 한다”는 동물에 관한 주장이며, 이 글은 그 주장을 하지 않습니다.

세계관 경제는 이미 같은 경첩을 씁니다. 숯은 짐을 실은 노새로 Brenna 고개를 넘어 Ostra에 이르고, 고개는 겨울에 닫힙니다. ORBIS에서 무겁게 실은 노새는 30킬로미터의 보통 보행이 아니라 20킬로미터 줄입니다. Brenna 고개에 길이를 주는 것은 장면이 그 날수를 필요로 할 때뿐입니다. 겨울에 닫힌다는 사실은 어느 쪽이든 유지합니다.

지어낸 길 하나를 걸어 보기#

Porth는 항구입니다. Lind는 강변 마을입니다. Yarrow는 Tor 고개 너머에 있습니다. 이 거리 가운데 역사적인 것은 없습니다. 각 줄은 어떤 속도를 쓰는지 밝힙니다.

곡물#

Colm의 곡물 소달구지는 고개에서 시작하지 않습니다. 이 예에서 배는 Porth에 닿기까지 작가가 고른 5일을 씁니다. Porth에서 Lind로 가는 상류는 하루 15킬로미터로 4일이 걸립니다. Lind에서 고개 아래까지의 길은 이틀 반이고, 건넘은 하루 반을 더합니다. 더 힘든 산길에 ORBIS가 허용하는 추가 시간의 맨 위를 쓰기 때문입니다. 그 가산이 이미 건넘을 대신합니다. 6마일을 소달구지 속도로 다시 나누지 않습니다. 표시된 조각을 합치면 좋은 계절의 여행은 더하는 축일 전에 13일입니다. 달력이 그보다 일찍 고개를 닫으면 곡물은 Lind에서 겨울을 납니다. 그것이 장면입니다. 13일은 그 가정 위의 계산이지, 역사적 평균이 아닙니다.

편지#

Ida는 같은 30킬로미터를 말을 타고 약 반나절에 가고, 그다음 고개를 만납니다. ORBIS는 높은 고개를 빼면 경사 자체가 혼자 가는 기수나 가벼운 마차에 심한 지체가 아니라고 보았고, 높은 고개에서는 그래도 시간을 더했습니다. 글로 정해 둡니다. 좋은 날씨라면 Lind를 떠난 날에 고개를 넘고, 눈 오는 달에는 넘지 않습니다. 그녀는 Colm이 아직 길에 있는 동안 Yarrow에 배가 늦었다고 전할 수 있습니다. Yarrow에서 곡물을 사는 사람은 그 문장으로 움직일 수 있습니다. 수레는 그럴 수 없습니다.

하류로 달아나는 길#

Lind에서 민간 배를 탄 사람은 하루 65킬로미터 속도로 하루 안에 Porth에 닿습니다. 같은 60킬로미터를 Porth에서 Lind로 거슬러 오는 추격자는 하루 15킬로미터로 4일이 필요합니다. 그 4일을 쓰기 전에는 추격이 용기의 승부가 아닙니다. 배가 일찍 멈추면, ORBIS 노트가 실제 여행에서 자주 그랬다고 하듯, 앞선 거리는 줄어듭니다. 독자가 눈치채지 않기를 바라지 말고 숫자를 바꿉니다.

연표에는 출항, 도착, 각 사람이 소식을 듣는 날을 별개의 사건으로 둡니다. 출항을 일주일 옮기면 셋이 모두 옮겨야 합니다. 그렇지 않으면 장면이 틀립니다.

흔히 하는 실수#

• 속도를 하루의 모든 시간에 곱하기. 하루 거리는 이미 그 하루입니다. 훈련이나 보행 속도를 해 뜰 때부터 질 때까지 곱하면, 멈춰 선 시간을 두 번 셉니다.
• 양방향에 하나의 속도. 상류는 하류가 아닙니다. 눈 오는 달에 고개를 넘어 돌아오는 일은 느린 정도가 아니라 불가능할 수 있습니다.
• 길에 있는 모두에게 하나의 속도. 정찰병, 가족, 짐 행렬은 서로 다른 줄입니다.
• 바다 거리를 육로 속도로 나누기. 바다에는 달과, 작가가 정한 날수를 줍니다. 하루 30킬로미터를 주지 않습니다.
• 여름을 겨울에 베끼기. 고개가 닫히면 마을의 비축이 이야기입니다. 항구가 배를 내보내지 않으면 그 5일은 시작되지 않습니다.
• 직선. 여행자가 실제로 쓸 수 있는 길을 잽니다. 고개가 하나인 산맥은 비용이 있는 우회로이지, 벽도 아니고 평지도 아닙니다.
• 돌아오는 길을 잊기. 소식, 곡물, 집으로 돌아와야 하는 사람은 세 번의 여행입니다.

날짜를 바꾼 뒤에는 장면을 표와 맞춥니다. 달력이 고개를 닫았다고 하는 날에 수레가 Yarrow에 있을 수 있습니까? 첫날에 소식을 들은 사람이 이튿날에도 곡물이 이미 닿은 것처럼 행동합니까? 하류의 물살을 지우면, 달아나는 길은 여전히 하루입니까?

장소와 날수를 함께 두기#

지도는 마음에 드는 도구로 그립니다. Yazar.io는 그림이 담지 못하는 결정을 두기에 쓸모 있는 곳입니다. 장소는 도시, 숲, 고개를 위한 것이고, 장소는 그것에 기대는 사람과 사건에 연결할 수 있습니다(기능).

Porth, Lind, Tor 고개에 장소를 하나씩 줍니다. 필드 템플릿으로 이 길에 필요한 필드를 더할 수 있습니다. 제품 업데이트는 필드 유형에 숫자와 텍스트를 둡니다. 숫자에는 맑은 날의 도보 일수를, 텍스트에는 고개가 닫히는 달을 넣을 수 있습니다(업데이트). 다른 기록에 장소 이름을 치면 스스로 연결됩니다. @를 치고 기록을 고를 수도 있습니다. 각 페이지에는 그 페이지를 언급하는 쪽을 모은 백링크 패널이 있고, 고개가 닫힐 때 필요한 목록이 이것입니다(기능).

연표의 사건은 참여하는 사람과 사건이 일어나는 장소를 적을 수 있습니다. 그러면 그 장소의 페이지가 사건을 순서대로 나열합니다(업데이트). 출항, 도착, Ida의 편지 소식이 전해지는 날을 그 연표에 두고, 달력이 쓰는 날짜 표기를 그대로 씁니다.

무료 요금제는 한 책에서 항목 종류마다 편집할 수 있는 기록 15개를 포함하며, 장소도 그 가운데 있습니다. 이런 길의 기착지에는 그 수로 충분합니다. 용어집, 연표, 메모, 인용문은 제한이 없습니다(요금). 마을마다의 지명록은 이 기착지보다 장소 기록이 더 많은 묶음입니다. 편집할 수 있는 장소가 열다섯 개보다 더 필요하다면, 더 높은 한도가 있는지 요금 페이지에서 확인할 수 있습니다. 기록은 고른 숫자를 유지하고, 그 덕분에 장면을 대조할 수 있습니다.